Yemen’deki Husiler, İsrail’in Filistin’e yönelik saldırıları sebebiyle Kızıldeniz’den geçen gemilere yönelik saldırılarını sürüdürüyor. Aylardır devam eden saldırılar sebebiyle deniz taşımacılığı meydana getiren firmalar gemilerinin rotasını çevirmek mecburiyetinde bırakıldı. Rota değişimi hem süre hem maliyet olarak deniz ticaretini sekteye uğratıyor.
Devam eden bu saldırılar ticari gemileri Afrika Burnu’nun etrafından dolaşmaya zorlayarak bir geminin Asya’dan Avrupa’ya olan yolculuğuna ortalama 9.000 deniz mili ekliyor. Emisyon seyretme platformu OceanScore’a gore bu senenin ocak ayında başlatılan AB ETS ödemelerini neredeyse üç katına çıkarıyor.
Clarksons’ın istatistiklerine gore Kızıldeniz üstünden Avrupa’ya giden konteyner gemilerinin sayısı aralık ayı başından bu yana %91 oranında azalırken, ortalama 620 vapur ise rotasını Afrika Burnu’na çevirdi. Bunker ve ham tanker geçişleri ise sırasıyla %37 ve %31 oranında düştü.
Hamburg merkezli platform, yönlendirilen gemilerin yakıt tüketimini üç katına çıkardığını ve çoğunlukla konteyner gemilerinin AIS takip edeni yöntemiyle hesaplanan “seyir hızında 16’dan 20 knot’a ortalama %25’lik bir artış” sağladığını tahmin ediyor.
OceanScore’a gore, bu durum, bir ton karbondioksit başına ortalama 55 euro olan mevcut karbon fiyatına yada 18 euro/teu’luk bir artışa bağlı olarak, EUA [AB İzinleri] maliyetlerinde bu yıl sefer başına 98.000 eurodan 285.000 euroya neredeyse üç kat artış anlamına geliyor.
OceanScore eş başkanı Albrecht Grell, “Yelken hızlarındaki değişikliklerin, değişik vapur boyutlarının, kullanımların ve kullanılan geminin genel enerji verimliliğinin yukarıdaki çözümleme üstünde mühim bir tesiri olacağını anlatmaya gerek yok sadece genel eğilim aynı olacaktır” dedi.
Grell, karbon fiyatının yalnız bir yıl ilkin ulaşmış olduğu 100 euro civarına dönmesi halinde maliyetlerin neredeyse iki katına çıkacağını da sözlerine ekledi. Grell, “AB ETS’nin emisyonların %100’üne tam olarak uygulanmasıyla beraber, kutu başına maliyet artışını ortalama 80 euroya çıkaracak %250’lik bir artış daha göreceğiz” dedi.
Kızıldeniz’deki gerilim taşıma maliyetlerini 3 katına çıkardı
80 euro kargo maliyetlerinin yalnız minik bir kısmını oluştursa da, nakliyeciler yakın gelecekte daha yüksek AB ETS faturalarına hazırlıklı olmalı.
Grell, “Kızıldeniz taşımacılığına yönelik tehdit seviyesi hala yüksek ve Husi saldırıları hız kesmeden devam etmiş olduğu için bu durumun deniz taşımacılığı için ne kadar süreceği belirsiz. Bu yüzden denizcilik şirketleri öngörülebilir gelecekte daha yüksek emisyon yükümlülüklerine hazırlıklı olmalı ve bu tarz şeyleri hesaba katmalıdır” diye konuştu.
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
