Dünyanın en büyük vapur işletmecilerinden Fleet Management’ın sahibi Caravel Group’un COO’su Angad Banga, birçok görevli armatör ve kiracının, mevcud risk sebebiyle Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı’ndan transit geçiş yapmayacaklarını söylediğini belirtti.
Banga, Hong Kong Yabancı Muhabirler Kulübü’nün düzenlemiş olduğu bir etkinlikte, yalnız ABD, İngiltere ya da İsrail’e ilişik ya da kontrolündeki gemilerin hedef alındığı ve risk altında olduğu algısı olsa da, gerçekte durumun bu şekilde olmadığını ve bu ülkelerden olmayan hedeflerin de vurulduğunu deklare etti.
Bu saptırmaların maliyeti oldukça yüksek. Banga, gemilerin Cape Town üstünden tekrardan yönlendirilmesinin, fazladan 15 günlük seyahat, günde 30 ton yakıt tüketimi ve metrik ton başına 650-700 dolar yakıt maliyeti varsayımıyla, Asya’dan Avrupa’ya seyahat başına ortalama 200 bin – 300 bin dolar yakıt maliyeti ekleyebileceğini tahmin ediyor.
Ship & Bunker’a gore fazlaca düşük kükürtlü akaryakıtın (VLSFO) Hong’daki mevcut fiyatı ton başına 652,50 dolar, Singapur’da ise ton başına 648 dolar. Son altı ayda Hong Kong’da VLSFO’nun en yüksek fiyatı ton başına 710,50 dolar, en düşük seviyesi ise ton başına 599,50 dolardı.
Süveyş geçişleri yüzde 60 azaldı
Ayrıca, Hong Kong merkezli armatör Mandarin Shipping’in kurucusu ve başkanı Tim Huxley’e gore, Husi Silahlı Kuvvetleri’nin hücum tehdidi altında Süveyş’ten geçen trafik ortalama %60 azaldı.
Baltık Kuru Yük Endeksi durağan(durgun) kaldı
“Bu gemilerdeki denizciler risk altında. Dışarısı ürkütücü bir yer ve onlar bir cenk ya da çatışma bölgesinde bulunmak suretiyle eğitilmemişler” diyen Banga, denizcilerin gündemini her şeyden ilkin aklımıza ve önümüze koymamız icap ettiğini altını çizdi. Banga ek olarak Internasyonal Pazarlık Forumu’nda sendika ile ilgili bazı düzenlemelerin yapıldığını ve denizcilere bölgeye girmeden 7 gün ilkin gitmeyi reddetme hakkı tanındığını belirtti.
40’tan fazla dökme yük gemisinden oluşan bir filoyu işleten Cetus Maritime’ın COO’su Olivia Lennox-King, şirketinin şu anda bölgeye vapur göndermeyeceğini söylemiş oldu. Kızıldeniz’deki durumu, korsan saldırılarının ufak gemilerden geldiği ve gemideki silahlı muhafızların mürettebatı koruyabildiği 2011 yılındaki Somali korsan krizinden ayırdı. Sadece Kızıldeniz’de drone ve roket saldırılarıyla savaşım etmek için silahlı muhafızlar kafi olmuyor.
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
