Drewry Dünya Konteyner Endeksi’nin bu şekilde bir sevkiyat için spot kuru 11 Temmuz’da 9,387 dolara ulaştı. Bu sayı şubat ayındaki oranın iki katından fazla sadece gene de pandeminin başlarında eve dönen tüketicilerin deli alımları sebebiyle yükselen 16.000 dolarlık zirvenin altında.
Sektör uzmanları sözleşme dışı nakliye fiyatlarındaki artışın büyük bölümünü Yemen’deki Husi isyancıların roket ve insansız hava aracı saldırılarına bağlıyor ve bu saldırıların gemileri Süveyş Kanalı ticaretinin kestirme yolundan kaçınmaya zorladığını belirtiyor.
Afrika çevresindeki alternatif rota daha uzun sürdüğü için filolar aynı oranda yükü taşımak için daha çok gemiye gereksinim duyuyor. Bu da internasyonal tecim hacminin ortalama %80’ini gerçekleştiren deniz taşımacılığında maliyetleri artıran kıtlıklara, program aksamalarına ve gecikmelere niçin oluyor.
ABD’li perakendeciler ve öteki nakliyeciler bu duruma malları daha erken getirerek karşılık verdi. Bu da okula dönüş, Cadılar Bayramı ve Noel mallarının ithalatı için yoğun “en yoğun” sezonda tutarları hızla oldukca daha pahalı hale getirdi.
Drewry’de konteyner araştırmaları kıdemli müdürü Simon Heaney konteyner tutarları için “Bu bir balon ve eninde sonunda patlayacak” dedi.
MSC slot paylaşım anlaşmalarındaki payını artırmaya hazırlanıyor
Heaney, danışmanlık şirketinin anketine katılan müşterilerin fiyatların önümüzdeki senenin ilk yarısında düşmesini beklediğini söylemiş oldu.
Ayrıca, artışın hızı ve büyüklüğü, müşterilerin ve sektör uzmanlarının piyasa dinamiklerinin mevcut oranları haklı çıkarıp çıkarmadığını sormasına niçin oluyor. Enflasyona bağlı olarak deniz taşımacılığı maliyetlerinin arttığı son süreci hatırlayan bazı müşteriler ise ileride daha çok artış olacağından kaygı ediyor.
web üstünden ve Pottery Barn Kids mağazalarında şık bebek mama sandalyeleri satan Lalo’nun CEO’su Greg Davidson, “Gerçekte neyin sebep olduğu mevzusunda hiçbir vakit şeffaflık yok, yalnız varsayımlar var. Kafiye ya da sebep nedir?” dedi.
Davidson, konteyner nakliye fiyatlarının kara kutu benzer biçimde bir şey bulunduğunu ve ustalaşmış ağındaki büyük ve minik nakliyecilerin konteyner başına 20.000 dolarlık fiyatlara hazırlandığını söylemiş oldu.
Davidson, bunun kısmen Cumhuriyetçi başkan talibi Donald Trump’ın kasım ayındaki seçimleri kazanması halinde ithalata kapsamlı gümrük vergileri getirebileceği endişesinden kaynaklandığını söylemiş oldu. İthalatçılar çoğu zaman gümrük tarifeleri yürürlüğe girmeden ilkin malları aceleye getirerek nakliye ücretlerinin yükselmesine niçin olurlar.
Yakından takip edilen Şangay Konteynerize Navlun Endeksi’nin Şangay’dan ABD’nin Batı Kıyısı’na olan oranı bu ay 8.100 doları aşarak yeni bir üstün derece elde etti.
Drewry’nin endeksine gore bu tecim hattındaki oran, pandemi zirvesi olan konteyner başına 12.400 doların ortalama %60’ı seviyesindeydi.
Maersk ve Hapag-Lloyd benzer biçimde büyük nakliyeciler, kuvvetli talep ve yüksek oranlar sebebiyle kâr tahminlerini yükseltti.
Deutsche Bank Araştırma analisti Andy Chu bir satın alan notunda, “Oran artışlarının büyüklüğünü ve hızını idrak etmek zor” dedi.
Chu, mesela, tarihsel olarak konteyner talebini takip eden imalat firmalarının müşterilerinden gelen yeni siparişlere ilişkin Mayıs ayı verilerinin bu eğilimi bozduğunu söylemiş oldu.
Chu, “Talep devam etmezse fiyatlar hızla normalleşebilir” diye konuştu.
Kaynak: Reuters
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
