İran’a bağlı Husi militanlarının Kızıldeniz’deki saldırıları geçen senenin sonlarından bu yana nakliye şirketlerini trafiği Süveyş Kanalı’ndan uzaklaştırmaya ve bunun yerine daha uzun bir seyahat olan ve daha çok kapasite gerektiren Afrika’nın etrafından dolaşmaya zorladı.
Armatörün duymak istediğini değil, doğru olanı söyleriz
Ocak ayında Maersk ve Hapag-Lloyd, 2025 yılının şubat ayında başlamış olacak ve 290 gemiden oluşan bir filoyla yılda 3,4 milyon konteyner taşımak suretiyle Gemini İş Birliği olarak malum yeni bir iş birliği üstünde anlaştıklarını açıklamışlardı.
Sadece iki denizcilik devi yaptıkları açıklamada, Kızıldeniz’deki aksaklıkların devam etmesi halinde iş birliğinin 340 gemiye çıkabileceğini ve toplam 3.7 milyon konteyner taşıyabileceklerini belirttiler.
Firmalar, güçlerini birleştirmenin Hapag-Lloyd ve Maersk’e daha sık ve esnek hizmetler sunma imkânı tanıyacağını ve operasyonlarını daha verimli ve güvenilir hale getireceğini belirttiler.
Maersk, şirketlerin Kızıldeniz ve Süveyş’e dayanan orijinal planlarını uygulayıp uygulamayacaklarını ya da bunun yerine daha büyük bir filoyla Afrika’yı dolaşma alternatif planını benimseyip benimsemeyeceklerini bu senenin ekim ayında açıklayacaklarını söylemiş oldu.
Hapag-Lloyd ve Maersk, ocak ayında yaptıkları açıklamada, Danimarka’dan Maersk’in gemilerin %60’ını ve Almanya’dan Hapag-Lloyd’un %40’ını sağlayacağı ağ tamamen devreye girdiğinde %90’ın üstünde program güvenilirliği sağlamak şeklinde iddialı bir hedef belirlediler.
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
