Rota değişimi konteyner hatlarına 5,4 milyar dolar kâr sağlamış oldu

Konteyner hatlarının kazançları, 2022’nin ikinci çeyreğinde pandemi kaynaklı fiyat artışlarının zirveye ulaşmasından bu yana aşağı yönlü bir seyir izliyor. Aşağı yönlü sarmal, 2023’ün son çeyreğinde en büyük konteyner hatlarında net zarar getirdi ve kazanç tahminleri 2024 için korkulu kayıplar öngördü.

Sadece McCown Konteyner Neticeleri İzleme Merkezi’nin verilerine bakılırsa, 2023’ün 4. çeyreğinde 700 milyon dolar zarar eden konteyner hatlarının toplam kârı 2024’ün ilk çeyreğinde toparlanarak 5,4 milyar dolar kâra dönüştü.

Konteyner hatlarının kazançlarını destekleyen ana unsur, Kızıldeniz’de yaşanmış olan aksaklıklar ve bunu takiben gemilerin tekrardan yönlendirilmesi ve fazla tonajın üstlenilmesi sebebiyle artan fiyatlar oldu. 2023’ün sonlarından bu yana her bir kazanç raporunda ve birçok piyasa güncellemesi ve analizinde bu faktörden bahsedildi.

McCown, “Asya’dan Avrupa’ya giden hat, küresel konteyner millerinin ortalama %25’ini temsil ediyor ve tipik sefer mesafesindeki üçte birlik artış, dünya çapındaki kapasiteyi %8 oranında daraltma etkisine haiz” dedi.

Küresel tecim akışlarındaki değişiklik, yüksek hacimler ve değişen modeller belirli bölgelerdeki altyapı ve iç operasyonları etkilediğinden, bazı Asya limanlarında tıkanıklığa yol açtı

Raporda, artan hacimlerin kazançlar üstünde pozitif bir tesiri olduğu ve 2024 yılının ilk çeyreğinde senelik %9,2’lik bir artışla pandemiden bu yana en kuvvetli çeyreklik büyümenin kaydedildiği açıklandı.

Yoğun sürem yaklaşırken spot konteyner fiyatlarının son haftalarda %30’un üstünde artış göstermesiyle, piyasa ikinci çeyrekte konteyner hatları için pozitif görünmeye devam ediyor. Analistler, Kızıldeniz’deki durumun hafiflemesi halinde potansiyel tonaj fazlalığına karşı mevcut dar kapasite dengelenirken, piyasadaki belirsizlik sebebiyle zor bir sözleşme yenileme periyodu yaşanacağını belirtiyor.

Hatlar Kızıldeniz’deki riski yönetmek için kendi yaklaşımlarını benimseyeceklerdir, sadece Maersk öngörülebilir gelecekte Umut Burnu üstünden rota çizmeye devam edeceğini deklare etti.

Hatların 2024’ün 1. çeyreğindeki neticeleri 2023’ün 1. çeyreğiyle karşılaştırıldığında, en büyük konteyner hatlarının talihlerinde bir farklılaşma olduğu görülüyor. Maersk 2023’ün 1. çeyreğinde 2,18 milyar dolarla en yüksek çeyreklik kârı elde ederken, -166 milyon dolarla tek zarar eden şirket oldu. Sadece Evergreen, Yang Ming, HMM ve ZIM 2024 yılının ilk çeyreğinde 2023 yılının ilk çeyreğine kıyasla daha yüksek kâr deklare etti.

McCown, yıla bir tüm olarak bakıldığında, Mart 2024’e kadarki 12 aylık kazançların, ilk çeyreği 2023’te nihayetlenen yıldaki 171,1 milyar dolarlık kârdan 16,4 milyar dolara gerilediğini söylemiş oldu.

Kaynak: seatrade-maritime.com

Editör: Haber Merkezi