Drewry’nin Dünya Konteyner Endeksi (WCI) bu hafta Şangay-Rotterdam ayağını haftalık %20 artışla 40 ft başına 3.709 dolara yükseltirken, Xeneta XSI seviyesi olan 3.716 dolara paralel olarak haftalık %15 artış gösterdi.
Ayrıca, WCI’ın Şangay-Cenova ayağı %16 artışla 40 ft başına 4.295 dolara terfi etti.
Spot fiyatlar yükselmeye devam ederken, Asya’daki kapasite daralmaya devam ediyor ve bu da nakliyecilerin sözleşme yükleri yerine daha yüksek ücretli olan FAK (genel kargo) yüklerini seçmesine olanak sağlıyor.
Geçtiğimiz hafta The Loadstar, Maersk’in yarından itibaren Asya’dan Şimal Avrupa’ya 40ft başına 1.500 dolarlık pik sürem ek tutarı (PSS) uygulayacağını bildirmişti, sadece kaynaklar yeni PPS fiyatlandırmasının çoktan uygulanmaya başladığını öne sürüyor.
The Loadstar’a konuşan bir taşımacı deposu, “Taşıyıcılarımız hemen hemen tutarları düşürmedi, sadece tahsisatımızı yarıya indirdiler ve Dalian’dan 40ft PSS başına 1.400 dolar eklediler” dedi.
Bu haftaki Loadstar Podcast’te konuşan Sand, kontratlı birçok nakliyecinin taşıyıcılar tarafınca yeni ek ücretler uygulanmasını bekleyebileceğini deklare etti.
Sand “Şu anda konteyner taşımacılığında en yoğun sürem mu olmalı?” diye sordu ve “Tam tersine. Sadece Maersk’in Mayıs ayında uygulanmak suretiyle en yoğun sürem ek ücretlerini artırdığını gördük, kısaca oyunun adı bu: doğru ek tutarı, nakliyecilerle yaptığınız yasal sözleşmeye uygun olanı bulun ve sonrasında sıkı bir halde bastırın” diye deklare etti.
Kanun, düşük faizli ve uzun vadeli finansman şartını sağlamaktan uzak
Sadece durum tek tip bir tablo çizmekten oldukça uzak. Bir taşımacı, NAC sözleşmelerinde gerçek karşılık kesintilerinin hemen hemen kendilerine bildirilmediğini ve üstünde anlaşılan oranların geçerli olmaya devam ettiğini, sadece “bu rezervasyonların teyit edilmesinin zor bulunduğunu” belirtti.
Bir başka taşımacı ise, taşıyıcıların kapasiteyi dikkatli bir halde manipüle etmelerinin yanı sıra, hacimleri yukarı çeken şeyin gerçek talep bulunduğunu öne sürerek, “İster sözleşme, ister spot yada FAK piyasalarında olsun, Avrupa’ya konteyner rezervasyonu yaptırmak şu anda kesinlikle zor. Şu anda taşıyıcıların kontrolünde bir piyasa söz mevzusu ve tüccarlarla ithalatçıların buna ayak uydurması gerekiyor” diye konuştu.
Bununla beraber, kaynaklar ticarette “Mayıs ayının ikinci yarısında mühim fiyat artışları” görülebileceğini belirtti ve haziran ayına kadar Asya-Şimal Avrupa’da 40 ft başına 5.000 dolara ve Asya-Akdeniz’de 5.400 dolara ulaşabileceklerini öne sürdü.
Sand, bu tür bir piyasa hareketinin birçok müşterinin yoğun sezonun erken gelmesini ummasına yol açacağını öne sürdü.
Sand, “Bazıları oldukça sıkıntılı bir üçüncü çeyreğe hazırlanıyor şeklinde görünüyor, bundan dolayı geleneksel olarak oldukça düşük bir çeyrekte bu şeklinde fiyatlar ve kapasitede bir sıkışma olursa, talep hakkaten üçüncü çeyrekte yığılırsa ne olur? Oranlar hakkaten yeniden yükselir, hatta ocak ortasında zirve yaptıkları seviyenin bile üstüne çıkabilir” ifadelerini kullandı.
XSI’ın Asya-Şimal Avrupa hattında bu yıl şimdiye kadarki en yüksek fiyat 22 Ocak’ta 40 ft başına 4.857 dolar oldu.
Asya-Şimal ABD ticaretinde de spot fiyat artışları aynı derecede kuvvetli oldu; XSI transpasifik ticareti %145 artışla 40 ft başına 3.754 dolara yükselirken, WCI Şangay-New York ayağı %116 artışla haftayı 40 ft başına 5.089 dolardan tamamladı.
Kaynak: theloadstar.com
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
