Dünyanın üçüncü büyük konteyner hattı olan Fransa merkezli CMA CGM, 2023’ün son çeyreğindeki 90 milyon dolarlık kaybının peşinden ilk çeyrekte 785 milyon dolar net kar bildirdi.
Bu sayı, 2023’ün ilk çeyreğinde CMA CGM’nin salgın sonrası denizcilik patlamasından üstün dereceli kazançlar ve liman terminalleri, lojistik ve medya alanlarında satın almalarla çıkmış olduğu dönemde elde etmiş olduğu 2,01 milyar dolarlık net kârdan daha düşüktü.
CMA CGM SA, yeni vapur teslimatlarının hız kazanması ve Kızıldeniz’deki çatışmalardan kaçınmak için vapur saptırmalarıyla daralan kapasiteyi artırmasıyla okyanus navlunlarında düşüş bekliyor.
Kızıldeniz krizi sebebiyle konteyner transit süreleri artıyor
Cuma günü meydana getirilen açıklamaya nazaran Fransız şirketi, 2023 yılının son üç ayındaki zarardan ilk çeyrekte kâra döndü. CMA CGM, geri dönüşün bölgedeki çatışmalardan ve kargo taşımacılığına yönelik beklenenden daha iyi talepten kaynaklandığını, sadece bunun muhtemelen uzun sürmeyeceğini söylemiş oldu.
Finans Direktörü Ramon Fernandez “Kızıldeniz’deki durum ilk çeyrekte piyasaya sürülen neredeyse tüm yeni kapasiteyi emdi” dedi. Fernandez, çatışma ve kuvvetli tüketici talebi sebebiyle navlun oranları üstündeki yukarı yönlü baskının “senenin ikinci yarısında azalacağını” söylemiş oldu.
Deniz taşımacılığı tutarları, gemilerin Kızıldeniz’deki Husi roket ve insansız hava aracı saldırılarından kaçınmak için cenup Afrika üstünden Asya ve Avrupa içinde fazlaca daha uzun bir rota izlemeye başlamasının peşinden ocak ayı başlangıcında terfi etti. Bu uzun seyahat, pandemi esnasında sektörde yaşanmış olan benzeri görülmemiş patlama esnasında sipariş edilen yeni gemilerle taşıyıcıların kademeli olarak oluşturdukları kapasiteyi azalttı.
“Umut Burnu çevresindeki dolambaçlı yolların bu kapasite fazlasını absorbe etmeye yetmeyeceği bir nokta gelecek,” diyen Fernandez, küresel filonun bu yıl %10 kadar genişlemesinin beklendiğini ve ortalama %7’lik bir artışın daha beklendiğini sözlerine ekledi. Fernandez, “Bu durum deniz kargo sektöründe kapasite fazlası yaratacaktır” ifadelerini kullandı.
CMA CGM, bundan önceki yıl 2,01 milyar dolar olan ilk çeyrek kârının 785 milyon dolar bulunduğunu ve 2023’ün son üç ayında 93 milyon dolar zarar ettiğini bildirdi.
Sektör, pandemi esnasında talebin artmasıyla kargo fiyatlarının yükseldiği ve kârların üstün dereceli seviyelere ulaşmış olduğu 2021 ve 2022 yıllarında patlama yaşadı. CMA CGM ve ötekiler, bu şans kuşuyla beraber şu anda hizmete girmekte olan gemileri sipariş etmeye başladı.
Fernandez, CMA CGM’nin Kızıldeniz çatışma bölgesinde Fransız birliği ve AB’nin Aspides misyonunun refakatinde, duruma nazaran geçişi sürdürdüğünü söylemiş oldu. İsrail bağlantılı kargo gemilerini hedef aldıklarını söyleyen İran destekli Husi militanları, deniz ticaretinde son on yılların en mühim sapmasına niçin oldu.
CMA CGM, ikinci en büyük konteyner hattı olan rakibi A.P. Moller-Maersk A/S’yi takip ederek ikinci yarıda kapasite fazlasının devam edeceğini ve dolayısıyla fiyatların düşeceğini öngörüyor.
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
