1 Ocak 2025’te yürürlüğe girecek olan FuelEU Denizcilik yönetmeliğinin, Avrupa Ekonomik Alanı (EEA) Anlaşmasına dahil edilmesinin ertelenmesi sebebiyle Norveç ve İzlanda’ya uygulanmasında gecikmeler yaşanacak.
ABD yaptırımlarının peşinden onlarca tanker demir attı
1 Ocak 2025’te yürürlüğe girecek olan FuelEU Denizcilik yönetmeliğinin, Avrupa Ekonomik Alanı (EEA) Anlaşmasına dahil edilmesinin ertelenmesi sebebiyle Norveç ve İzlanda’ya uygulanmasında gecikmeler yaşanacak.
Norveç Denizcilik Otoritesi (NMA), bu gecikmenin EEA sürecinin birden fazla adım içeren ‘karmaşık’ doğası sebebiyle meydana geldiğini, sadece Norveç’in EEA Ortak Komitesi’nin kararını hızlandırmak için çaba gösterdiğini deklare etti.
Denizcilik ve Navigasyon Geçici Genel Müdürü Alf Tore Sørheim şunları söylemiş oldu:
“Yeni mevzuatın Norveç’te 1 Ocak 2025 tarihinde yürürlüğe girmesini sağlamak için fazlaca çalıştık. Norveç mevzuatı kabul edilmeye hazır sadece sadece EEA Ortak Komitesi’nin kararının peşinden yürürlüğe girebilir.”
Bilinmiş olduğu suretiyle, Norveç Denizcilik Otoritesi daha ilkin bu mevzuat kapsamındaki tüm denizcilik şirketlerini bir FuelEU seyretme planı oluşturmak için AB’nin son tarihlerine uymaya çağırmıştı ve gecikmeye karşın, NMA tüm vapur sahiplerine ve operatörlerine ‘vaktinden ilkin’, kısaca yönetmelik ülkede resmi olarak uygulanmadan ilkin hazırlanmalarını tavsiye ediyor.
Bununla beraber NMA, ertelemenin direkt bir sonucu olarak, hem Norveç hem de İzlanda’daki tüm limanların 1 Ocak 2025’ten itibaren AEA Anlaşmasına dahil edilene kadar FuelEU bağlamında üçüncü ülke limanları olarak kabul edileceğini söylemiş oldu.
NMA Mevzuat ve Internasyonal İlişkiler Departmanı Kıdemli Danışmanı Marte Hustveit Hauge bu mevzuda şöyleki konuştu: “Bu, bu süre zarfında Norveç yada İzlanda’daki bir uğrak limanı ile AB’deki bir uğrak limanı içinde tüketilen enerjinin yalnız yarısının FuelEU kapsamına gireceği anlamına gelmektedir. Bu süre zarfında Norveç içinde yada Norveç ile AB üyesi olmayan ülkeler içinde meydana getirilen seferlerde tüketilen enerji FuelEU kapsamı haricinde kalacaktır.”
LR’ye gore, 2023 senesinde nihai kurallarının kabul edilmesinin peşinden AB Konseyi tarafınca resmi yeşil ışık yakılan FuelEU Maritime, yolcu gemileri (kruvaziyer gemileri hariç) tarafınca bir üye devlet içinde 200.000’den azca nüfusa haiz bir adada bulunan uğrak limanları içinde meydana gelen seferlerde kullanılan enerji bakımından belirli güzergâh ve limanların muaf tutulmasına izin veriyor.
Buna ek olarak, anakara ve ada limanları arasındaki belirli rotalarda kamu hizmeti yükümlülükleri yada sözleşmeleri kapsamında deniz taşımacılığı hizmetleri elde eden yolcu gemileri de muaf tutulabilir.
LR’nin paylaşmış olduğu Danimarka, Yunanistan, İtalya ve Malta’da belirli limanlar, adalar ve yolcu gemileri için istisnaların tanındığı bu tür örnekler mevcut. Sadece klas kuruluşu FuelEU Maritime’ın bu muafiyetlerin 31 Aralık 2029 tarihinden sonrasında uygulanmasına izin vermediğinin altını çizdi.
Yönetmeliğin yürürlüğe girmesine sayılı günler kala, Norveç’in klas kuruluşu DNV kısa bir süre ilkin FuelEU Maritime’ın lüzumlu tüm şartları karşılamak için stratejilerini tekrardan ayarlayan sektör oyuncularına getirebileceği zorlukları değerlendirdi.
DNV, “FuelEU Maritime – Gereklilikler, uyum stratejileri ve ticari etkisinde bırakır” başlıklı beyaz bülteninde uyum mevzusuna hususi bir vurgu yaparak armatörlerin yaklaşan yeni gerçeklikte yollarını bulmaları için tavsiyeler ve taktikler ortaya koydu.
Uyum maliyetleri birçok denizcilik paydaşı için yakıcı bir problem olmakla beraber, DNV’ye gore, ceza ödemeden maliyetleri azaltmak için benimsenebilecek bir takım fiil bulunuyor.
Mesela DNV’nin emek harcaması, sıvılaştırılmış naturel gaz (LNG) ve biyo-LNG kullanımının, MGO yakıtlı gemilere kıyasla devrin ilk 10 senesinde gerekenden daha düşük bir sera gazı yoğunluğu sunmuş olduğu için minimum maliyetli uyum stratejisi olabileceğini ortaya koydu.
DNV, öteki tavsiyelerinin yanı sıra armatörlere şunları da önerdi:
-FuelEU Maritime için organizasyon ve filo hazırlıklarına başlanması ve en uygun uyum yönteminin belirlenmesi,
-Düşük sera gazı yoğunluklu yakıtlara erişim sağlamak için uzun vadeli yakıt alım anlaşmalarını değerlendirmeleri,
-Yakıt ve uyum maliyetini azaltmak için enerji verimliliği önlemlerini daha çok araştırın,
-FuelEU Maritime için hükümleri sözleşme şartlarına dahil etmek ve doğrulanmış emisyon verilerine erişim sağlamak.
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
