1999’da kurulan MSC ve Maersk, 2M vapur paylaşım anlaşması çerçevesinde 10 senedir sürdürdükleri ortaklıklarını gelecek yıl sonlandıracak. İki şirket son yıllarda oldukca değişik gelişme yolları izledi. MSC hem yeni inşa hem de ikinci el piyasasında geçmiştekinden yüksek oranda tonaj biriktirirken, Maersk lojistik entegratörü stratejisini izledi ve 4 milyon ila 4,4 milyon teu aralığında bir filo büyüklüğü isteğini korudu. MSC ise bu yıl 6 milyon TEU sınırını aşan tarihteki ilk vapur şirketi olacak. Alphaliner verilerine nazaran MSC’nin küresel pazar oranı bugün %19,9.
MSC önümüzdeki yıldan itibaren tek başına etkinlik göstermek için kafi düzeyde kütle oluşturmuş olsa da, Maersk Şubat 2025’te resmen faaliyete geçecek olan Gemini İşbirliğini oluşturmak suretiyle Hapag-Lloyd ile temasa geçti.
Ocak 2022’de MSC, Maersk’in çeyrek asırdır Alphaliner tarafınca takip edilen küresel yolcu gemileri sıralamasının zirvesindeki konumunu elden geçirdi. Sipariş defterleri göz önünde bulundurulduğunda, Fransız CMA CGM de artık Maersk’ten daha büyük.
Bir navlun platformu olan Xeneta’nın baş analisti Peter Sand, “Mutlak büyüklüğü bir yana, MSC’nin Maersk’i geride bırakarak öne geçme hızı muhteşem” yorumunda bulunmuş oldu.
En büyük vapur filosuna haiz 10 ülke
MSC, kargo bölümünün yanı sıra dünyanın en büyük üçüncü kruvaziyer şirketi.
Kaynak: splash247.com
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
