İlk 8 ayda meydana gelen 164,8 milyar dolarlık ihracatın 92,9 milyar dolarlık kısmı deniz yolu ile yapılmış oldu. UTİKAD Başkanı Ayşem Ulusoy, “2024’te de deniz yolu taşımacılığının ihracatımızda lokomotif görevi göreceğini tahmin ediyoruz” dedi.
Türkiye’den deniz yöntemiyle meydana getirilen ihracat artıyor. 2002 yılından sonraki ulaştırma politikalarıyla deniz yolu, ihracat için de mühim bir kanal oldu. Bu senenin 8 ayında ihracat 164 milyar 793 milyon 509 bin dolar olarak gerçekleşti. Söz mevzusu dönemde taşıma şekillerine bakılırsa ihracata bakıldığında, ilk sırayı 92 milyar 970 milyon 27 bin dolarla deniz yolu aldı.
Deniz yolunu, 54 milyar 688 milyon 670 bin dolarla kara yolu, 14 milyar 703 milyon 703 bin dolarla hava yolu, 1 milyar 398 milyon 245 bin dolar ihracat tutarı ile demir yolu izledi. Bu zamanda 1 milyar 32 milyon 864 bin dolarlık ihracat da öteki araçlarla gerçekleşti. Önceki yıllarda da ihracatın büyük kısmı, deniz yöntemiyle gerçekleştirildi.
Geçen yıl 254 milyar 169 milyon 748 bin dolarlık ihracatın 150 milyar 294 milyon 432 bin doları, 2021’de 225 milyar 214 milyon 458 bin dolarlık ihracatın 133 milyar 714 milyon 269 bin doları, 2020’de de 169 milyar 637 milyon 755 bin dolarlık ihracatın 100 milyar 907 milyon 927 bin doları deniz yöntemiyle yapılmış oldu.
“Navlunda ciddi artış beklemiyoruz”
Internasyonal Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Yönetim Kurulu Başkanı Ayşem Ulusoy, deniz yolu taşımacılığının devamlı navlun pozitif yanları sebebiyle daha verimli ve daha ihracatı destekleyici bulunduğunu belirterek, gelişen çevre teknolojisi yardımıyla daha çevreci gemilerle karbon salımını en aza düşüren gemilerin dünyada sefere konulduğunu söylemiş oldu.
Bunun da deniz yolu taşımacılığının devamlı dünya ticaretinde ve Türkiye ihracatında mühim rol alacağını gösterdiğini dile getiren Ulusoy, “Deniz yolu taşımacılığı ağırlık ve kıymet olarak ülkemizin ihracatında başat rol oynuyor.” diye konuştu. Akdeniz, Ege ve Marmara bölgelerindeki limanların büyük hacimli gemilerin uğrak noktası olduğuna dikkati çeken Ulusoy, ekonomik ve çevreci taşıma türü olan deniz yolunun, ihracatta rekabetçiliğe de katkı sağladığını bildirdi.
Ulusoy, Avrupalı ithalatçıların güvenilir tedarikçi tercihinde Türkiye’nin öne çıkışının da ülkeyi avantajlı hale getirdiğini vurgulayarak, şunları kaydetti: “Deniz yolu navlunları da içinde bulunduğumuz dönemde düşük seyrediyor. 2024’te de deniz yolu taşımacılığının ihracatımızda lokomotif görevi göreceğini tahmin ediyoruz. Navlunlarda fazlaca ciddi artışlar beklemiyoruz, daha stabil, istikrarlı seyirle mevcut seviyeleri koruyacağını düşünüyoruz. Bu da ihracatçılarımız için bir fırsat.”
LOJİPORT
Source link
Bilge Tekin ; uzun yıllardır kelimelerle dans etmiş deneyimli bir yazardır. Teknolojiyi yakından takip ederken, gemicilik eğitimi alarak denizlerin sırlarını keşfetmiş ve bu maceralardan büyük tecrübeler kazanmıştır. Kitaplardan ilham alan Bilge Tekin; yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi amaçlar. Yılların verdiği birikimle, her bir kelimeyi özenle seçer ve okuyucularının kalplerine dokunmayı hedefler.
