Deniz Ticareti

Navlun dipte, denizciler zorda

Internasyonal ticaretin başrol oyuncularından kabul edilen navlun fiyatlarının pandemi döneminde üstün dereceli seviyeleri görmesinin peşinden, 3 senedir kademeli olarak düşüşü sürüyor.

Internasyonal ticaretin başrol oyuncularından kabul edilen navlun fiyatlarının pandemi döneminde üstün dereceli seviyeleri görmesinin peşinden, 3 senedir kademeli olarak düşüşü sürüyor. Navlun fiyatlarının düşmesi, küresel ticarette büyümeyi yavaşlatıyor. Türkiye de bundan payını alıyor. Ülkenin ihracatı ve ithalatı, düşen navlun tutarları sebebiyle negatif yönde etkileniyor.

Lojistik sektörü düşük navlun tutarları sebebiyle sıkıntılı bir dönem yaşıyor. Covid-19 döneminde zirve meydana getiren navlun fiyatlarında, küresel resesyon sebebiyle yaşanmış olan düşüş sürüyor. 2020 yılı öncesine dönen navlun fiyatlarındaki düşüşün bir süre daha devam edeceği belirtilirken çevreci yatırımların maliyetinin navlun fiyatlarında bir yükselmeye niçin olması planlanıyor.

Denizcilik danışmanlık şirketi Drewry tarafınca hazırlanan Dünya Konteyner Endeksi, 21 Eylül haftasında yüzde 5,2 azaldı. Şangay/Rotterdam hattında 40’lık bir konteynerin spot navlunu 1,172 dolara geriledi. Bu sayı geçen senenin yüzde 81 altında.

Seferler iptal ediliyor

Taşımacılığı vuran navlun fiyatlarındaki gerileme sebebiyle zarar etmek istemeyen konteyner operatörleri firmaları seferlerini iptal ediyor. Planlanmış seferlerde iptal oranı yüzde 16’ya kadar terfi etti. Fransız konteyner ve yük taşımacılığı şirketi CMA-CGM, navlun fiyatlarındaki düşüş ve yük olmaması sebebiyle Akdeniz seferlerini iptal etti. Şirket, temmuz ayında süregelen ve Şangay, Ningbo, Nansha, Singapur, Cidde, İskenderun, Malta ve Misurata’ya uğrak meydana getiren ve Lianyungang ve Trablus’a hususi seferlerle yeni başlatmış olduğu Türkiye-Libya Ekspres (TLX) hizmetini askıya aldı. TLX son seferini 11 Ağustos’ta yapmış oldu.

“Firmalar hayatta kalma mücadelesi veriyor”

Firmalar maliyetleri düşürerek ayakta kalma savaşı verirken, uzmanlar navlunlarda yaşanmış olan düşüşün 5-6 yıl daha süreceğini aktarıyor.

Dünyanın önde gelen lojistik platformlarından C.H. Robinson’un Avrupa Ulaştırma Başkan Yardımcısı Chris Mills, düşen navlun fiyatlarının sektörü zorladığını dile getirdi. Dünyada navlun fiyatlarının 2020 öncesine geri döndüğünü belirten Mills, düşüşün önümüzdeki 5-6 yılda daha devam edeceğine dikkat çekerek “Düşen navlun tutarları lojistik firmalarını zorluyor. Firmalar maliyetleri düşürerek ayakta kalma mücadelesi veriyor” ifadelerini kullandı.

“Dip meydana getiren navlun fiyatlarını, yeşil dönüşüm artıracak”

İMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şube Başkanı Yusuf Öztürk, Konteyner navlunlarının yeni bir dip yaptığını belirterek, “Konteyner operatörleri sefer iptalleri ile navlunlardaki düşüşü durdurmaya çalışıyor. Geçen hafta planlanmış seferlerde iptal oranı yüzde 16’ya kadar terfi etti. Her 7-10 senede bir bu düşüşle karşı karşıya kalıyoruz. Öteki taraftan Panama Kanalı’nda gemilere uygulanan geçiş sınırlamasının yakın gelecekte navlunlarda bir düzeltmeye yol açması planlanıyor. Nitekim El Nino’nun etkisiyle suları azalan Panama Kanalı’nda bir geminin geçiş tutarı için 2,4 milyon dolar ödediği haberini okuduk. Denizcilik sektörünün 2050 Net Sıfır Karbon hedefi doğrultusunda yeşil metonol ile çalışan ilk vapur, bu ay seferine başladı. Çevreci yatırımların maliyetinin de navlun fiyatlarında bir yükselmeye niçin olması planlanıyor” ifadelerini kullandı.

Forwerderlar eksi navlunlardan şikayetçi

Internasyonal Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) İzmir Emek verme Grubu Başkanı Taner İzmirlioğlu, navlunlardaki düşüşün forwarderları negatif etkilediğini beyan etti. Navlunların bu kadar düşmemesi icap ettiğini kaydeden İzmirlioğlu, “Sanıyorum 6-7 yıl ilkin görüyorduk bu eksileri. Yalnız liman masraflarının konuşulmuş olduğu bir ortamda kimse mutlu olmuyor. Bir şeyin kaliteli olması için birilerinin de para kazanması lazım. Armatör, forwarder, taşımacı para kazanmazsa ihracatçı da mutlu olmayacak. Evet eksi navlunlar… Biz forwarder olarak gene 20 doların ardında koşmaya başladık. Günün sonunda sektöre gene zarar verdi. Bence bir dengeye varmalı. Bu kadar düşük navlunlar kaliteyi düşürür” dedi.

KAYNAK: GÖZLEM GAZETESİ

LOJİPORT


Source link

İlgili Makaleler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu