MSC, Türk ürünlerini karayolu bağlantısıyla Körfez’e taşıyor

Kızıldeniz’de Husilerin ticari gemilere yönelik saldırılarının küresel tedarik zincirinde yarattığı kriz büyürken, dünyanın en büyük denizcilik şirketlerinden olan MSC, saldırıların düzenlenmiş olduğu Yemen’i bypass ederek Türk ürünlerini Arap Körfezi ülkelerine ulaştırmak için yeni bir hizmet başlattı. Bu kapsamda şirket, Tekirdağ, Derince ve Mersin limanlarından alınan yükleri, Süveyş’i geçecek orta ölçekli gemilerle Suudi Arabistan’ın King Abdullah Limanı’na, sonrasında da TIR’larla Kuveyt, Katar, Umman, Bahreyn ve BAE benzer biçimde öteki Körfez ülkelerine teslim ediyor. İlk tecrübe etme seferinde Mersin’den alınan Türk peynirleri, soğutuculu konteynerler ile 5 gün denizde ve 5 gün karada olmak suretiyle toplam 10 günde Kuveyt’e taşındı.

MSC, Türk müşterilerinin mağduriyetini gidermek için harekete geçti

İsrail-Hamas savaşına bağlı olarak Kızıldeniz’de İran destekli Husiler, aralık başından bu yana Süveyş Kanalı’ndan geçen gemilere hücum düzenliyor. Küresel deniz taşımacılığını domine eden Maersk, MSC, Hapag Lloyd benzer biçimde dev armatörlerin Asya ile Avrupa arasındaki taşımalarda Süveyş Kanalı yerine rotalarını Umut Burnu’na çevirmesiyle konteyner navlunu yükselişe geçerken, transit sürelerin yüzde 40’a yakın uzamasıyla tedarik zincirinde de kırılmalar başlamıştı. Globalde bazı fabrikalar üretime ara vermek zorunda kalırken, kriz Türkiye’nin dış ticaretine sekte vurdu. Hammadde ithalatında sıkıntıların artması iç piyasada tutarları yükseltirken, bazı ihracat siparişleri de yurt dışındaki alıcısı tarafınca askıya alınmaya başlamıştı. Krizden en fazla etkilenen ise Körfez ülkelerine mal satan ihracatçı olmuştu. MSC, Türk müşterilerinin mağduriyetini gidermek için harekete geçti.

4-8 gün içinde teslimat

Kızıldeniz krizine çözüm olarak yeni servisini müşterilerine duyuran MSC Türkiye, şu detayları paylaştı: “MSC olarak, Kızıldeniz’deki negatif duruma karşılık başlattığımız Kızıldeniz servisimize, bu servisimiz üstünden yeni bir hizmet daha ekliyoruz. Tekirdağ – Derince – Mersin – King Abdullah – Cidde – Aqaba – Tekirdağ rotasını takip eden servisimiz üstünden Suudi Arabistan King Abdullah limanı varışından sonrasında transit gümrüklemesini yaparak Arap Körfez ülkelerine karayolu ile teslim olanağı sağlıyoruz. Arabistan Yarımadası’nda sunduğumuz bu hizmetle, kapıdan kapıya taşıma olanağı sunarak transit sürelerimizi kısalttık. King Abdullah’tan Bahreyn ve Ürdün’e 4-5 gün, Kuveyt ve Katar’a 5-6 gün, Birleşik Arap Emirlikleri’ne 6-7 gün ve Umman’a 7-8 kapı teslimi servisimiz hizmetinize sunuldu.”

“Besin siparişleri iptal edilmişti”

Ekonomim.com’dan Aysel Yücel’in haberine gore, MSC Türkiye Genel Müdürü Sulh Arzu, ilk olarak 5 Ocak’ta bir tecrübe etme seferi başlattıklarını ifade ederek, “Önceliği besin ürünlerine verdik. Şundan dolayı Körfez vatanlarında Türk besin ürünlerinin mühim bir oranı bulunuyor. Sadece Kızıldeniz krizi sebebiyle transit süreler oldukca uzadığı için karşı yurt dışındaki alıcı malı istemiyordu. İlk tecrübe etme seferinde Mersin’den alınan yerli peynirler 10 günde Kuveyt’teki alıcısına kapıda teslim yapılmış oldu. Umut Burnu’nun dolaşılması sebebiyle Körfez ülkelerine yönelik transit süreler 45 güne kadar çıkmıştı. Yeni servisimiz yardımıyla bu süre 15 günün altına indi. Mersin’den 5 günde Suudi Arabistan’a sonrasında da 4 ila 8 gün içinde karayolu ile Kuveyt, Bahreyn, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri’ne karayoluyla taşıyoruz. İlk tecrübe etme seferinde Mersin’den alınan yerli peynirler 10 günde Kuveyt’e” dedi.

Otomotiv ve beyaz eşyadan da talep geldi

Sulh Arzu, Kızıldeniz krizinin Türkiye’nin dış ticaretinde en fazla Körfez ülkelerine meydana getirilen ihracatı etkilediğini hatırlatarak, “Uzakdoğu ülkelerinden ağırlıklı olarak ithalat yapılıyor. Sadece ihracatta Körfez ülkeleri mühim bir paya haiz ve bu hisse giderek artıyor. İlk olarak besin ürünlerini taşıdık. Tecrübe etme seferimiz başarıyla geçti. Otomotiv yan endüstri ve beyaz eşyanın yanı sıra, tekstil, orman ürünleri ve inşaat sektörlerinden de talepler gelmeye başladı” dedi. Şu anda 5 bin TEU’luk üç tane gemiyle Körfez ülkelerine taşıma yaptıklarını belirten Arzu, talebin artması durumunda vapur boyutlarını büyütebileceklerini söylemiş oldu. Öte taraftan, MSC’nin, büyük gemilerle meydana getirilen Med Hindistan servisi de Umut Burnu üstünden hizmet vermeye devam ediyor. Husilerin Yemen’de g emilere yönelik saldırılarından ilkin limanına gore değişmekle beraber 12 ila 22 gün arası transit sürelerde taşınan yükler, değişen rota sebebiyle 15 ila 45 güne kadar uzamıştı.

“Navlun makul seviyelerde”

MSC Türkiye Genel Müdürü Sulh Arzu, karayolu bağlantılı yeni servisle transit süreleri Umut Burnu alternatifine gore kısalttıkları benzer biçimde, navlunun da makul seviyelerde bulunduğunu beyan etti. Arzu, “Bu yeni Kızıldeniz servisimizi kullanan müşterilerimiz, sunduğumuz tutarları ‘ödemeye kıymet’ buluyor ve hacimler de artıyor” diye konuştu.

Hapag Lloyd da karaya yöneldi

MSC, benzer bir hizmeti Avrupa- Ortadoğu içinde da başlattı. Deniz taşımacılığının önde gelen şirketlerinden Hapag-Lloyd da Kızıldeniz’deki gemilere yönelik Husi saldırıları sebebiyle bir sonraki duyuruya kadar gemilerini Umut Burnu çevresine izleyeceği yolu göstermeye devam edeceğini sadece bu rota değişiminin iş üstündeki tesirini hafifletmek için Suudi Arabistan üstünden kara koridorları açtığını duyurdu. Şirket, internet sayfasında müşterilerine yapmış olduğu daha önceki bir açıklamada, Cidde çıkışlı okyanus servislerine Jebel Ali, Dammam ve Jubail’den kara bağlantıları sunacağını söylemiş oldu. Açıklamada, “Gayemiz, Kızıldeniz’deki durum normale dönene kadar bu beklenmedik kapanmanın üstesinden gelmek için uygun bir acil durum çözümü sağlıyor” ifadeleri kullanıldı.

Konteyner navlunu yüzde 25 daha arttı

Drewry’nin Dünya Bileşik Konteyner Endeksi, saldırıların başladığı 21 Aralık’tan bu yana süratli yükselişe geçmişti. 21-15 Ocak tarihleri içinde yüzde 120’nin üstünde artan endekste, aynı tarihte Şangay-Cenova hattında ise navlundaki yükseliş yüzde 300’e yaklaşmıştı. Drewry’nin Dünya Konteyner Endeksi, bu hafta da yüzde 25 artarak 3.777 dolara yükselirken, Şangay-Cenova hattında ise bu sayı 6.282 puanı aştı.

Yerli armatör de alternatif hazırlığında

Yerli armatörler de Kızıldeniz krizini aşmaya yönelik alternatif çözümlere hazırlanıyor. Türkiye’nin önde gelen armatörlük şirketlerinden Medkon’un Genel Müdürü Mahmut Işık, mevzuyla ilgili EKONOMİ’ye açıklamalarda bulunmuş oldu. Bir öteki yerli armatörlük şirketi Turkon ile Körfez ülkelerine yönelik ortak servis kurma hazırlığında olduklarını belirten Işık, “Bilgileri netleştirmeye çalışıyoruz. İki tane 1.100 TEU gemiyle ‘joint venture’ servis düşünüyoruz. Rotanın ise Mersin-İskenderun-Cidde-Aqaba olmasını planladık” dedi.