Maersk’ten ABD’deki işbırakımı yaklaşırken ihtimaller içinde aksaklıklar mevzusunda uyarı
Alphaliner, CMA CGM’nin 7.000 teu’luk bir yeni inşa gemisini üç aylığına 105.000 dolar üstünden kiraladığını bildirdi.
Clarksons Research analistleri, vapur sahiplerinin, spot fiyatların covid periyodu haricinde asla görülmemiş yüksek seviyelerde seyrettiği mevcut piyasa koşullarından yararlanmak amacıyla, yüksek oranda şişirilmiş fiyatlarla fazlaca kısa kiralama sürelerini değerlendirdiklerini belirtiyor.
CMA CGM fikstürünü değerlendiren Alphaliner, son haftalık raporunda şunları kaydetti “Bu kuvvetli fiyat, bilhassa süratli üniteler olmak suretiyle büyük gemilerin azlığını vurguluyor ve kiracıları ya derhal tonaj temini için yüksek primler ödemeye ya da daha uzun ve daha uygun fiyatlı dönem kiralamaları için 2025’e kadar ileri pozisyonları düşünmeye zorluyor.”
Kızıldeniz’deki Husi saldırıları, küresel filonun Asya ve Avrupa arasındaki seferlerde Afrika’nın batı kıyısı çevresinde tekrardan yönlendirilmesine yol açmış olduğu için konteyner taşımacılığının mevcut kazanç bolluğu başladı.
New ConTex kiralama endeksini derleyenler yakın tarihindeki bir raporda, “Doğu-Batı ana hat hizmetlerinde tam ekibe haiz en büyük konteyner gemilerinin sayısındaki eksiklik, kargo kapasitesinde kıtlığa ve program kesintilerine niçin oluyor” denildi. Programların karşılanmaması, gemilerin şu anda Singapur, Dubai yada Rotterdam benzer biçimde bazı büyük merkezlere yanaşmadan ilkin birkaç gün beklemesi gerektiğinden limanlarda sıkışıklığa yol açıyor.
Braemar brokeri, “Bu pozitif yönde eğilimin bir süre daha devam edeceğine dair kati bir inanç var. Netice olarak, konteyner kiralama ücretleri daha da iyileşiyor” değerlendirmesinde bulunmuş oldu.
Bir yatırım bankası olan Jefferies, geçtiğimiz günlerde “Konteyner piyasası sıhhatli talep, kısıtlı vapur kapasitesi, pozisyon dışı kutular ve Asya’daki sıkışıklık sebebiyle fazlaca sıkı olmaya devam ediyor ve bu da nakliyeciler ve perakendeciler açısından daha deli bir rezervasyon hızına yol açıyor” dedi.
Geçtiğimiz cuma günü gösterilen Şangay Konteynerize Navlun Endeksi (SCFI) 140 puan daha artarak Ağustos 2022’den bu yana en yüksek seviyesi olan 3184,87’ye yükselirken, Drewry’nin geçtiğimiz perşembe günü gösterilen bileşik Dünya Konteyner Endeksi geçen senenin aynı haftasına kıyasla %12 artışla feu başına 4.716 dolara çıktı. Drewry endeksi, salgın öncesi 1.420 dolar olan averaj 2019 fiyatlarının %232 üstünde seyrediyor.
Konteyner kazançlarında bu yıl yaşanmış olan sıçramanın aslolan deposu, Hamas’ın İsrail ile devam eden savaşını desteklemek amacıyla Husilerin 100’den fazla ticari gemiye saldırması ve bunun sonucunda konteyner gemilerinin büyük çoğunluğunun Süveyş Kanalı’ndan kaçınması oldu.
Hamas ve İsrail içinde tavsiye edilen ve pazartesi günü Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi tarafınca onaylanan ateşkes planı, dün borsada işlem gören birçok geminin hisse fiyatlarının düşmesine niçin oldu.
Gemicilik danışmanlık şirketi Vespucci Maritime’ın başlangıcında bulunan Lars Jensen, bugün LinkedIn’de yazdığı yazıda, herhangi bir ateşkesin gemilerin Kızıldeniz’e geri dönmesini sağlamayacağı uyarısında bulunarak, geçici bir ateşkesin küresel gemicilik şirketlerinin operasyon ekiplerinin gemilerini Süveyş Kanalı’na geri yönlendirmesi için kafi olamayacağını belirtti.
Jensen, “Taşıyıcı açısından en büyük risk, Süveyş rotasına geri dönmek, sadece ateşkesin devam etmemesi ya da Husilerin başka bir gündemi olması halinde U dönüşü yapmak ve Afrika’yı dolaşmak zorunda kalmak olacaktır. Bu durum kargo akışı ve kapasite mevcudiyeti açısından son aşama yıkıcı olacaktır, dolayısıyla taşıyıcılar riskten oldukça kaçınabilir” dedi.
Kaynak: splash247.com
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
