Devamlı hesap verebilir şeffaflıkta en kaliteli hizmeti sunuyoruz

Gençlik yıllarından itibaren mühim denizcilik firmalarında emek harcayarak edinmiş olduğu tecrübelerini kendi şirketinde müşterilerine sunmak için yola çıkan Esko Ship Management Genel Müdürü Kaptan Behzat Esinduy, seneler içinde armatörlerin tüm gereksinimlerine çözüm sunarak sektörde mühim bir konumda yerini aldı. Kaptan Behzat Esinduy ve firmanın filo müdürü Kaptan Tayfun Sözer ile güçlerini ve deneyimlerini birleştirerek sektörün gereksinimlerine nokta atışı çözümler sunan Esko Ship Management’ın sektördeki konumunu ve gelecekle ilgili planlarını konuştuk.

Geçmişte gemilerde kaptanlık meydana getiren, armatörlük şapkası takan ve hemen sonra armatörlere çözümler sunmak için yola çıkmış olduğu kendi şirketiyle senelerdir deneyimlerini aktaran Esko Ship Management Genel Müdürü Behzat Esinduy, bugüne dek yapmış olduğu her işte kendini geliştirdiğini ve devamlı güncel tuttuğunu söyleyerek işini zevkle yapmış olduğu beyan etti. Esinduy, “Bizlere güvenenlerin gemilerini işletiyoruz ve biz vapur işletmeciliğini saydam olarak yapmak için yola çıktık. Kaptan Tayfun Sözer ile birlikte, benim seneler içinde edindiğim, konteyner, tankercilik ve kimyasal üretim tecrübemi O’nun gaz tecrübesiyle birleştirdik. Biz tüm bu tecrübeleri bir araya getirerek bu işletmeyi kurduk ve vapur sahiplerine hizmet veriyoruz. Hem teknik hem personel hem de isteyene ticari vapur işletme hizmeti sunuyoruz. Saydam bir işletme taahhüdünde bulunduğumuz için LPG işletmesini yaptığımız firmanın bir elemanının ofisimizde tüm süreci izlemesine olanak tanıyoruz. Şirket temsilcisi ofisimizde; operasyonu, hesapları ve mesajları görebilir, sual sorabilir. Bu şekilde itimat sağlıyoruz. Bu hususta armatör de rahat ikimiz de rahatız. Öteki çalıştığımız firmalardan da bu şekilde bir talep gelirse karşılıyoruz. Bazı firmalar buna gerek görmüyorlar, belli aralıklarla gelip hesapları karşılaştırarak çalışmalarını yürütüyorlar. Teknik olarak da istedikleri vakit gemiye çıkabiliyorlar. Hesap verme mevzusunda geri durmuyoruz, tersine bizi mutlu ediyor.” şeklinde konuştu. 

Hedefimiz filomuzu çoğaltmak

Kendi filolarını artırma planları bulunduğunu söyleyen Esinduy, “LNG ve LPG tarafına ağırlık vermek istiyoruz. Geniş tecrübemizin bizlere vermiş olduğu emek verme kabiliyetiyle müşterilerimize hizmet veriyoruz. Şu anda şirketimizin işletmekte olduğu 2 tane vapur var. Biri, 1998 yılında yapılmış LPG gemisi, kondisyonu oldukça iyi bir vapur. Bir senedir timecharter’da çalışıyor. 7800 tonluk, 8500 metreküplük, eksi 48 dereceye kadar kargoyu soğutabilen oldukça güzel bir vapur. Special sörveyini ekim ayında yaptık ve 5 senelik drydock periyodunu da başarıyla geçirdik.” dedi.

Armatörün haklarını korur, hakkımız ne ise de onu alırız

Hedefimiz doğal ki işlettiğimiz vapur sayısını çoğaltmak diyen Esinduy, “Biz tankerlerin her çeşidinin, LPG, LNG, kuru yük gemilerini, konteynerleri yönetecek oldukça yetkin geniş bir ekibe sahibiz. Ben de armatörlük yaptım. Armatör ne istiyor o mühim. Armatör ne istediğini bilmiş olduğu takdirde büyük bir yol almış oluyoruz. Bizim bir şeffaflık anlayışımız var. Armatörden hiçbir şey saklamıyoruz. Her şeyimiz açık. Günlük rapor veriyoruz. Bir şey alacaksak değişik yerlerden fiyat alıyoruz, armatörle paylaşıyoruz. Armatörün haklarını koruyoruz. Kendimizden eminiz. Örneğin bir örnek vereyim, biz gemiden aylık bir Opex alıyoruz. Bir armatörden günlük, örnek 5 bin dolar, aylık 150 bin dolar alıyoruz. Armatör ay başlangıcında yatırıyor parayı. Geçen yıl işlettiğimiz bir gemide 150 bin dolar para arttırdık. Armatörü aradık, dedik bizde paranız var. İnanamadılar, geldi baktılar hesapları incelediler ve gördüler ki hakikaten o para harcanmamış. Bu para harcanmış gösterilebilir fakat biz o şekilde bir şey yapmadık, yapmayız hiçbir vakit ve parayı iade ettik. Zira o bizim hak ettiğimiz değil, tecrübemizi kullanarak armatöre tutum ettirdiğimiz bir paraydı. Fazlaca memnun oldular. Biz hakkımız ne ise onu alırız. Burada armatörün parasını da haklarını da korumuş oluyoruz. Bir geminin hangi mevzuda neye ihtiyacı var ise ona müdahale edip netice alıyoruz. Hem benim hem de Tayfun Kaptanın dünya genelinde oldukça geniş, mevzularında uzman, güvenilir bağlantılarımız mevcut. Mevzuya gore ihtiyacımız olan doğru kişiye oldukça süratli bir halde ulaşabiliyoruz. En mühim sebeplerden biri de gemiyi daima iyi durumda tutmak gerekiyor. Biz geçtiğimiz yıl Liberya Bayrağı’ndan hususi teşekkür mektubu aldık” ifadelerini kullandı. 

Yenilikleri kovuşturmak mühim

Ben gemiye adım attığım ilk stajyerliğimden beri bu mesleği hakkıyla yapmayı ve kendimi güncellemeye çaba gösterdim diyen Esinduy, “14 yıl D.B. Deniz Taşıma’ta çalıştım. O dönem Türkiye’nin çağıl tanker gemisinin ikinci kaptanlığını yaptım. Klasik tankerde 2 buçuk yıl çalıştım. Otomatik hiçbir şey yoktu. Bana dediler ki, Japonya’ya gidiyorsun. 85 bin tonluk her şeyi otomatik, denetim odalı, kapalı sistem Rauf Bey gemisini alıyoruz, sen ona ikinci kaptan olacaksın. Dedim ben bu gemiyi bilmiyorum, bir kursa gitmem gerekir. Dediler gerek yok sen yaparsın. O dönem gittim fakat şu anki kurallar oraya gitmeme müsaade etmezdi. Gittim, vakit içinde, kullanım kılavuzlarını okuyarak öğrendim. İlk kez meydana getirilen bir şeyi yaptık. Sadece bu düzgüsel bir yol değil. Adım adım olması gerekir. Benim bu merakım hala devam ediyor. Kendimi devamlı güncel tutmak için yenilikleri takipçisiyim. Bunlar eğitimle oluyor fakat bizim zamanımızda yoktu, kendi kendini yetiştirmen gerekiyordu” şeklinde konuştu.

Gençleri yetiştirmeyi seviyorum

Ben bu işleri zevkle yapıyorum diyen Esinduy, “Kendimi devamlı güncel tutarak işimi daha iyi yapmak için emek harcıyorum. Eğer bu şekilde olmasaydı belli bir süre sonrasında bu işi yapamazdım. Benim bu işi hayata geçirmeye ihtiyacım yok aslına bakarsak, zevk aldığım için devam ediyorum. Yoksa emekli olur gider evde otururum. Denizi, denizciliği sevdiğim için sevdiğim işi yapmaktan mutluluk duyuyorum. Benim bir öteki hedefim de gençleri yetiştirmek. Tayfun Sözer ile birlikte burada gençleri yetiştirmeye çalışıyoruz. İngilizce bilen genç bulamıyoruz. Şaşkınlıklar içinde kalıyorum. İngilizce görüşme yapıyoruz fakat üniversite mezunu olmasına karşın İngilizce bilmiyor, konuşamıyor. Bu birazcık bizim üniversitelerin problemi. Düzelmesini umuyoruz. Birazcık da gençlere bu mevzuda sitem ediyorum. Bazıları kendilerini geliştirme mevzusunda oldukça isteksizler. Artık herhangi bir bilgiye ulaşmak oldukça kolay. Bizim zamanımızda bu kadar olanak yoktu. Teknolojiyi kullanmıyorlar bu anlamda. İngilizce öğrenmek kolay, yeter ki istesinler” dedi.

Savaşlar ve krizler navlunları etkiliyor

Dünyanın değişik noktalarında çıkan cenk ve çatışmaların navlunları etkilediğini söyleyen Esinduy, “Bunlar navlunları oldukça fena etkiledi. Konteyner gemilerinin yüzde 80’i Kızıldeniz’e girmek istemiyorlar, Umut Burnu’ndan dolaşıyor. Bu oldukça büyük bir maliyet. Kızıldeniz’den geçmekle Umut Burnu’ndan dolaşma içinde yüzde 200’den fazla bir navlun farkı ortaya çıkacak ve bu da her şeye etki edecek. Panama Kanalındaki su seviyesinin düşmesi birçok gemiyi Cenup ABD’nın güneyinden dolaşmak zorunda bıraktı. Onların da navlunları oldukça terfi etti. İkmal müddeti gecikti. Bizim bir malzememiz vardı aralıkta gelecekti vapur Umut Burnu’na döndü ve ocağın sonunda geldi o araç-gereç. Bunlar navlun piyasasına etki ediyor, sefer sürelerini uzatıyor. Bu gemiler oldukça yakıt yakan büyük masraflı gemiler. Malın fiyatına da etki edecek, enflasyonu artıracak. Umut ederim bu durum oldukça uzun sürmez fakat Panama’daki mesele 1-2 yıl devam edecek. Rusya-Ukrayna mevzusuna da değinirsek, burada navlunlar oldukça arttı. Cenk riski primleri oldukça terfi etti. Her sigorta şirketi kabul etmiyor aslına bakarsan. Bu hem armatörler açısından hem de sigorta şirketleri açısından kargaşa yarattı. Bu da sonuçta navluna etki ediyor. Yaşam pahalılığı artıyor. Ben şimdi gemiyi yüke bağlamak isterim. Bana geliyor diyor ki, Galati Limanı’na gider misin? Orada problemler var. Mayın var, gemiyi vururlar. Rusya’ya gidersem, sigorta karşıma çıkıyor, mayın var, gene gemiyi vururlar. Kimi zaman de vapur sahipleri söylemiyor. Biliyor ki, limana giriş çıkışta P&I sigortası yok. Bu armatörün vereceği ticari bir karar. Riski alıyor, giriyor çıkıyor” ifadelerini kullandı.

Armatörler Opex mevzusunda esnek olmalı

Dünyada her ne sorun yaşanırsa yaşansın deniz taşımacılığının oldukça mühim bulunduğunu hatırlatmak istediğini söyleyen Esinduy, “En fena zamanlarda bile, savaşlarda, pandemide, deniz taşımacılığının durmadığını, denizcilerin tüm zorluklara karşın denizde çalışmaya devam ettiğini görüyorum ve memnuniyetle karşılıyorum. Hakikaten denizciler özveriyle çalışıyorlar. Bunu inkar edemeyiz, karada çalışmak şeklinde değildir denizde çalışmak. Denizcileri takdirle karşılıyorum. Armatörlere de bir tavsiyem olacak. Birçok armatör minimum harcamayla vapur işletmeye çalışıyor. Bunlar yanlış hareketler. Senelerce birçok armatörle bu mevzuda tartıştık. Benimle çalışmak istiyorsanız bu minimum harcama anlayışını bir tarafa bırakacaksınız. Aslına bakarsanız vapur bir servet. Ben de armatörlük yaptım. Ben hiçbir vakit geminin Opex’inden kısmak şeklinde bir yola gitmedim. Geminin düzgüsel emek vermesi için belli bir ekibe ihtiyacı var. Şu anda birçok gemide bu kadrolar tamamlanmamış olarak çalışılıyor. Armatörler Opex mevzusunda birazcık daha esnek olmalı ki gemiyi iyi durumda tutabilsinler. Bu şekilde armatörler de var normal olarak fakat yapmayanlar da var. Ben bu şekilde armatörlerle çalışmak istemiyorum. O şekilde bir armatör geldiği vakit ben onun işletmesini bile yapmak istemem. Aslına bakarsan ben en ekonomik, optimum şartları sunuyorum. Sen geminin güvenliğinden kalitesinden vs. kısmaya çalışırsan olmaz. “Güvenlik ve Kalite” kriterleri baz olmak suretiyle biz bu vapur işletmeciliğini genişletmek, işimizi geliştirmek için tüm ekibimizle çalışıyoruz” dedi.

Kaptan Tayfun Sözer:

Koç Tüm ortaklık’te geçirdiğim 30 senenin 25 yılı vapur işletmeciliği, 5 yılı tersanecilikle geçti. Kurumsallığın sektörümüzdeki yerleşimi için büyük emek harcıyoruz. Türkiye’nin en büyük kurumsal firmasında çalışmak bana bu pozitif yanları sağlamış oldu. Ek olarak Türkiye Vapur Endüstri’sinde 3 senelik Yönetim Kurulu Üyeliğim var. O da kurumsallık deneyimime mühim katkılarda bulunmuş oldu. Bu tecrübelerimizi şirketimize yansıtmak için çaba içindeyiz. Şirketimizi ideal, aranan , tercih edilen bir kurum haline getirmek en büyük hedefimizdir.

Kaynak: 7DENİZ DERGİSİ

Editör: Haber Merkezi