Türk sahipli gemilerin tutuklanma oranı yüzde 41 arttı

Türk sahipli gemilerin küresel limanlarda tutulma oranı 2022’de bundan önceki yıla oranla yüzde 41 arttı. Bu zamanda 174 vapur, denetimleri geçemediği için toplamda 1.139 gün limanlarda bekletildi. En mühim tutulma sebebi olarak yaşlı gemiler gösteriliyor.

Türk Armatörler Birliği (TAB), Türk Sahipli Gemiler Küresel Liman Devleti Denetimleri (PSC) 2023 raporunu yayımladı. Buna gore, son iki yılda gelişme trendine giren Türk sahipli vapur filosunda, limanlarda tutulma oranı 2022’de bundan önceki yıla oranla yüzde 41 arttı.

TAB’ın son üç senedir tertipli olarak yayımladığı emek verme kapsamında, Türk sahipli olan 1.460 geminin 2022 senesinde küresel olarak 79 değişik ülkede girmiş olduğu 3.870 PSC denetimi çözümleme edildi. 2021 yılına gore Türk sahipli filonun denetim sayısı yüzde 13,6, tutulum sayısı da yüzde 41 oranında arttı. Türk sahipli filonun 2022 yılı içinde icra edilen 3.870 PSC denetiminden 1.345 adedinde eksiklik bulunmazken, geriye kalan 2.476 denetimde ise toplam 12.704 eksiklik tespit edildi. Eksiklik tespit edilen denetimlerin toplam denetim sayısına oranı yüzde 64 oldu. 2022’de PSC denetimine giren 3.870 gemiden 107 firmaya ilişik 154 (174 kez) vapur 31 değişik ülkede tutuldu. Bu tutulmaların toplam süresi 1.139 gün oldu. Raporda gemilerin tutulmasının 1.139 günlük bir ticari yitik yarattığına vurgu yapılmış oldu.

Mevzuyla ilgili değerlendirme meydana getiren TAB Başkanı Cihan Ergenç, “Bir tek bu sayılara baktığımızda dahi genel kargo gemilerinin tonaj itibarıyla Akdeniz çanağı içinde yaptıkları taşımacılığın önemi buradan açıkça anlaşılıyor. Bu gemilerin denetim sayıları ve tutulma yüzdelerini dikkate aldığımızda bu mevzuda hususi bir emek verme yapmamız gerektiği ortaya çıkıyor. Her ne kadar bu sonuca üç senedir ulaşıyor olsak da bu yıl bu mevzunun çalışmasını başlatmayı ümit ediyoruz” açıklamasını yapmış oldu.

“Filonun acilen yenilenmeye ihtiyacı var”

Hem de Türk Loydu eski başkanı olan denizcilik sektörü uzmanı Cem Melikoğlu, EKONOMİ gazetesine yapmış olduğu açıklamada, tutulmalardaki artışın birkaç değişik sebebi olduğuna işaret ederek, şunları söylemiş oldu: “Türk sahipli filomuz yaşlandı. Küresel denizcilik örgütü IMO’nun emisyonu azaltmaya yönelik yeni regülasyonlarıyla uyum sağlamak bazıları için oldukça yüksek maliyet gerektiriyor. Bu yüzden eski gemilerle sadece mecburi bakımlarla yönetim etmeye çalışıyorlar. Ek olarak Rusya ve Ukrayna ile yürüttüğümüz duyarlı dengeler bu şekilde problemler yaratabiliyor. Sadece tutulma artış oranımızın dünya geneliyle uyumlu olduğu söylenebilir. Netice olarak Türk sahipli filonun yakın gelecekte ciddi şekilde yenilenmesi gerekecek. Türk armatörlerin bunu planlı bir devlet desteği olmadan yapmakta oldukca zorlanacaklarını düşünüyorum.”

■ Yangın emniyeti, en büyük açık

Tutulma gerekçe gösterilen eksikliklerin ana eksiklik alanlarına gore bakıldığında yangın emniyeti 207 tane ile ilk sıradayken onu can kurtarma araçları, emercensi sistemler, seyir emniyeti, ISM, eksiklikleri takip ediyor.

Türkiye, yüksek riskli bayrak statüsünde

Öte taraftan Türkiye USCG MoU bölgesinde 2020 senesinde Yüksek Riskli Bayrak Devleti statüsüne alınmıştı. Türkiye’nin bu statüsünde herhangi bir iyileşme olmadı.

■ En fazla denetim Novorossiysk’de yapıldı

2022 senesinde ülkeler bazında en oldukca PSC denetimi meydana getiren ülke 8.706 tane denetim ile ABD Birleşik Devletleridir. Onu sırasıyla Rusya federasyonu, Çin, Avustralya ve Japonya takip etmektedir. Türkiye 3.276 denetim ile 6. Sırada yer aldı. Tutulma sayıları dikkate alındığında ise 198 tutulum ile Rusya Federasyonu ilk sırada yer alırken onu İtalya, Çin, Avustralya ve Türkiye (98 Tutulum) takip etti. Tutulma sayıları PSC denetim sayılarının oranları dikkate alındığında en yüksek tutulum oranında Hindistan yüzde13 ile ilk sırada yer alırken, Türkiye yüzde 3’lük oran ile 23. sırada yer aldı. Liman özelinde ise gore en fazla PSC Denetimi 1.301 tane ile Novorossiysk (Rusya) limanında yapılmış oldu.

KAYNAK: Aysel YÜCEL – EKONOMİ.COM

LOJİPORT