Panama Kanalı İdaresi, dünyanın en işlek tecim yollarından önde gelen kanalın devam eden kuraklık sebebiyle kısıtlamalarla karşı karşıya kalması sebebiyle müşterilerin alternatif nakliye yöntemlerine yönelme kararlarını “anlayabildiğini” ve gelecekteki iklim krizlerinin niçin olacağı aksaklıkları önlemek için çözümler üstünde çalıştığını belirtti.
Danimarkalı denizcilik devi Maersk, düşük su seviyeleri sebebiyle Panama Kanalı’ndan vazgeçerek bazı kargoları taşımak için demiryoluna yöneleceğini söylemiş oldu.
Panama Kanal İdaresi’nden Reuters’e meydana getirilen açıklamada, “Açıklanan değişimler Maersk’in hizmetlerinden yalnız birini – OC1 Oceania – etkilerken, öteki hizmetler kanaldan geçmeye devam edeceğinden Maersk’in operasyonlarını desteklemeye devam edeceğiz” denildi.
Otorite, iklim anormalliklerinin dünya ticaretinin ortalama %5’ini taşıyan tecim yolu üstündeki tesirini sınırlandırmak için kısa ve uzun vadeli çözümler geliştirdiğini de sözlerine ekledi.
THE Alliance Asya-Kızıldeniz seferlerini askıya aldı
Yetkili, “Bizim benzer biçimde müşterilerimizin de dünya genelindeki iklim değişikliklerinin tesirleri ve Panama Kanalı’ndaki mevcut su sıkıntısı sebebiyle faaliyetlerini uyarlamaları icap ettiğini anlıyoruz” dedi.
Maersk’in Avustralya ve Yeni Zelanda’yı Panama Kanalı üstünden ABD’nin Doğu Yakası şehirleri Philadelphia ve Charleston, Cenup Carolina’ya bağlayan OC1 hizmeti artık biri Atlantik diğeri Pasifik olmak suretiyle iki ayrı döngü oluşturacak.
Panama Kanalı çoğu zaman günde ortalama 36 geçişe izin veriyordu, sadece gemileri kanaldan geçirmek için ihtiyaç duyulan su seviyeleri düşük seviyede kaldığından kanal otoritesi bu sayıyı kademeli olarak düşürdü. Şu anda günde 24 geçişe izin veriliyor.
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
