Deniz Ticareti

MSC’nin sipariş defteri, Hapag-Lloyd’un toplam kapasitesine eşdeğer

ALPHALINER verileri, Mediterranean Shipping Co’nun (MSC’nin) sipariş defterinin şu anda, beşinci en büyük okyanus gemisi Hapag-Lloyd’un toplam kapasitesine eşdeğer, göze çarpan 1,76 milyon TEU seviyesinde bulunduğunu gösteriyor.

Londra’dan The Loadstar, istatistiklerin 2M Alliance’ın geleceğini sorgulamaya yol açtığını bildirdi.

Çok büyük yeni inşa programının yanı sıra msc, S&P pazarında oldukça etken ve Ağustos 2020’den bu yana ortalama 240 tane ikinci el gemiyi kuvvetli bir halde satıyor.

Bu, filosunu 4,5 milyon TEU’ya çıkardı ve 2M ortağı Maersk ile arasına ortalama 200.000 TEU kapasiteli aydınlık koydu.

Şimdi MSC CEO’su olan eski Maersk yöneticisi Soren Toft, bu haftaki üçüncü çeyrek tecim ve görünüm değerlendirmesinde, enflasyon, faiz oranları ve enerji fiyatlarındaki artış sebebiyle ‘önümüzde bazı zor çeyrekler’ olacağı mevzusunda uyardı.

Bununla beraber, ‘pozitif kalmak için pek oldukca niçin vardı ve hizmet teklifimizi daha da genişletmek için yalnız hava kargo değil, kara tarafında da başka çözümler geliştiriyoruz’ dedi.

Maersk ve MSC arasındaki 10 senelik 2M vapur paylaşım anlaşmasının süresi 2024’te sona erecek. 2014 senesinde MSC, ilgili sipariş defterleri göz önüne alındığında minik ortaktı ve Maersk’in vadesi gelen yalnız 380.000 TEU tonajı vardı. mühim seviyede tersine döndü.

İçeriden bir kaynak, The Loadstar’a iki operasyon ekibi arasındaki toplantıların çoğu zaman “çarpık” bulunduğunu ve kapasite mevzularında “ciddi anlaşmazlıkların” tertipli olarak “en üst düzeyde” reddedilmek zorunda bulunduğunu söylemiş oldu.

Sadece geçen ay Maersk CEO’su Soren Skou, MSC ile ittifak ortağı olarak devam etme mevzusunda oldukca olumluydu. 10 senelik sürenin sonunda 2M’nin 12 aylık aralıklarla yenilenebileceği anlaşıldı.

Vespucci Maritime CEO’su Lars Jensen, agresif gelişme stratejisiyle MSC’nin kendisini bağımsız bir küresel operatör olmak suretiyle konumlandırabileceğini öne sürüyor.

“Filoyu büyütmek, MSC’nin büyük doğu-batı tecim yollarında geniş ve rekabetçi bir ağ oluşturmak için artık bir ittifakın üyesi olması gerekmediği bir ölçeğe ulaşmış olduğu bir geleceğe giden yolu mühim seviyede açıyor” dedi.

Analist, “Aslen, gene kendi kaderinin efendisi olur” diye ekledi.

ALINTI: DENİZHABER.COM

LOJİPORT

İlgili Makaleler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu