Husi isyancıların saldırıları sebebiyle ocak ayında kilit tecim rotası üstünden vapur geçişlerini askıya alan Maersk, Kızıldeniz krizinin uzaması mevzusunda uyardı.
CNBC’deki habere bakılırsa Danimarkalı deniz taşımacılığı devi AP Moller-Maersk, müşterilerine bu senenin ikinci yarısına kadar uzanabilecek uzun soluklu bir Kızıldeniz krizine hazırlanmalarını tavsiye ediyor.
Habere bakılırsa, dünyanın en büyük ikinci okyanus taşımacısı, programına ortalama yüzde 6 oranında extra vapur kapasitesi ilave ederek operasyonel maliyetleri artırdı.
Husi isyancıların Kızıldeniz üstünden Süveyş Kanalı’na fiili bir kuşatım başlatmasının arkasından büyük denizcilik şirketleri yüzlerce gemilerini Cenup Afrika’nın Umut Burnu çevresinde daha uzun ve daha pahalı yolculuklara göndermeye başladı. Maersk, Husilerin iki gemisini hedef almasının arkasından geçen ay bölgedeki operasyonlarını askıya aldı.
“Kısa sürede bir değişim olacağını düşünmüyoruz”
Newcastlemax satışları üstün dereceli seviyede
Ayrıca militanlar, ABD ve İngiltere’nin Yemen’deki Husi bağlantılı hedefleri bombalamaya başlamasının arkasından saldırılarını genişleteceklerini söylemiş oldu.
Maersk Şimal ABD Bölge Başkanı Charles van der Steene CNBC’ye yapmış olduğu açıklamada, “Ne yazık ki Kızıldeniz’de kısa sürede bir değişim olacağını düşünmüyoruz. Onlara daha uzun transit rotaların 2. çeyrek ve potansiyel olarak 3. çeyrek süresince sürebileceğini söylüyoruz. Müşterilerin, tedarik zincirlerine daha uzun toplam transit süresini dâhil ettiklerinden güvenli olmaları gerekecek” diye konuştu.
Asya’dan Avrupa’ya giden en süratli rota olan Süveyş Kanalı üstünden gerçekleşen trafik, dünya ticari taşımacılığının ortalama yüzde 15’ini oluşturuyor. Büyük nakliye şirketleri, gemilerin yönünü değişiklik yapmak zorunda kalmaları sebebiyle artan maliyetler ve hızla yükselen sigorta primleriyle karşı karşıya.
“Küresel tecim kasım-aralık döneminde yüzde 1,3 azaldı”
Van der Steen’e bakılırsa, teslimatın yanı sıra, nakliyecilerin artık tedarik zincirleri için gerçek maliyetleri de ölçmeleri gerekiyor. Steen “Müşterilerimizin birçoğu, tedarik zincirleri için birim başına maliyeti bütçelerine dahil ediyor ve bu da temelde sonuçlarının işe yaraması için gerekseme duydukları şey. Eğer bu temelden değişmiş olur ve değişirse, genel maliyetleri üstünde oldukça mühim bir tesiri olabilir” dedi.
Kiel Enstitüsü’nün son raporuna bakılırsa, Kızıldeniz’de ticari gemilere meydana getirilen saldırılar sonucunda küresel tecim kasım-aralık 2023 döneminde yüzde 1,3 oranında azaldı.
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
