Kızıldeniz krizi vapur geri dönüşüm pazarını vurdu

Dünyanın en büyük ömrünü tamamlamış vapur alıcısı olan GMS, geri dönüşüm piyasasına ilişkin son raporunda, bu durumun, teslimatların devam etmesi ve gelecek ay Çin Yeni Yılı’nın yaklaşması sebebiyle kuru yük ve konteyner sektörlerinin rahatlamasını beklediği bir zamanda gerçekleştiğini belirtti.

Bangladeş ve Pakistan 2023 senesinde Hong Kong Konvansiyonu’na taraf oldu. Her iki ülkede de tesislerin iyileştirilmesi muhtemeldir ve Norveç, IMO ile beraber Bangladeş geri dönüşüm sektörü için fon taahhüdünde bulunmuş oldu. Bunu geçen yıl Japon Hükümeti ve Japonya Armatörler Birliği’nin sağlamış olduğu mali destek izledi.

GMS, alt kıta piyasalarının genel olarak sakin seyrettiğini ve Çin Yeni Yılı’ndan ilkin bir yükselişin ihtimaller içinde olmadığını söylemiş oldu. Kısa sürede Alang’a iki MSC konteyner gemisi geldi ve bu da konteyner hattının geçen yılki büyük elden çıkarma programının bir devamı durumunda. MSC’nin Ocak 2023’ten bu yana 15’ten fazla vapur sattığı düşünülüyor. 

1994’te inşa edilen 12.677 grostonluk MSC Jemima 24 Ocak’ta Alang’a ulaştı ve 2000’de inşa edilen 6.878 grostonluk MSC Eagle F 26 Ocak’ta karaya oturdu.

Türkiye’deki geri dönüşüm tesisleri ise sessizliğini koruyor.

Senenin dördüncü haftasında Bangladeş, konteynerler için ldt başına 550 dolar, tankerler için 530 dolar ve dökme yük gemileri için 510 dolarlık tipik fiyatlarla ligin başlangıcında yer ediniyor. GMS, oradaki duyarlılığın iyileştiğini söylemiş oldu. Sonrasında Pakistan geliyor. Mevcut fiyat seviyeleri 10dolar kadar düşmüş durumda ve bu ülkedeki hava da iyileşiyor. Hindistan ise 20 dolar geriden ve zayıf bir havayla onu takip ediyor. Tipik fiyatların sırasıyla 360 dolar, 350 dolar ve 340 dolar olduğu Türkiye’de de benzer bir hava hakim.

Editör: Haber Merkezi