Kızıldeniz’de gemilere yönelik Husi saldırıları ve Somali açıklarında artan korsanlık faaliyetleri küresel ticareti sekteye uğratıyor. 2023 senesinde küresel deniz ticaretinin %13’ünün bu bölgelerden geçmiş olduğu tahmin ediliyor. Sadece saldırılar, bölgeden geçiş icra eden vapur sayısını %50 oranında azalttı.
Kasım 2023’ten bu yana, Husilerin Kızıldeniz ve Aden Körfezi’ndeki gemilere saldırmaya başlamasıyla deniz taşımacılığına yönelik tehdit arttı. Eş zamanlı olarak Somali’nin doğu kıyılarındaki korsanlık faaliyetleri de artış gösterdi ve aralık ayından bu yana iki dökme yük gemisi ve birkaç balıkçı gemisi kaçırıldı. Baltık ve Internasyonal Denizcilik Konseyi’nin (BIMCO) yayınladığı rapora bakılırsa, bu Somalili korsanlar tarafınca altı senedir meydana gelen ilk başarıya ulaşmış vapur kaçırma eylemi oldu.
Netice olarak, Ocak 2024’ten bu yana bölgedeki gemilerde mühim bir azalma yaşandı. Mart ayının ilk üç haftasında Süveyş Kanalı’ndan geçiş icra eden vapur sayısı bundan önceki senenin aynı dönemine bakılırsa %51 azalırken, gros tonajda da %63’lük bir düşüş kaydedildi.
Gemiler etkilenen bölgelerden giderek daha çok kaçınıyor ve Umut Burnu çevresinde daha uzun mesafelere yelken açıyor, bu da kargoyu geciktiriyor, arzı daraltıyor ve navlunu artırıyor. Daha uzun mesafeler bunker yağı tüketimini de artırarak sefer maliyetlerini ve karbon emisyonlarını yükseltiyor.
Etkilenen bölgelerde seyretmeye devam eden gemiler de daha yüksek maliyetlerle karşı karşıya bulunuyor. Gemiler can kaybı ve hasar riskiyle karşı karşıya olduğundan daha yüksek sigorta primleri ödemek zorunda kalıyorlar. Netice olarak, gemilere yönelik artan tehdit, seçilen rota ne olursa olsun tecim maliyetlerini artırıyor.
Yüksek maliyetlerden kaçınmak ve gecikmeleri sınırlandırmak için nakliyeciler bölgeden geçen yükleri sınırlandırmaya ve etkilenmeyen bölgelerden meydana getirilen ticareti artırmaya çalışabilir. Sadece bu muhtemelen yalnız kısmi olacak ve belirli mallarla sınırı olan duracak. Ek olarak, etkilenen bölgelerdeki ülkeler için çatışmayı atlatmak zor olsa gerek ve mal ithal ve ihraç etme kabiliyetleri zayıfladı.
Millet devletler Kızıldeniz, Aden Körfezi ve Somali açıklarındaki tehdit seviyesini azaltmak için çaba sarf ediyor. ABD liderliğindeki bir koalisyon ve AB tarafınca yürütülen bir denizcilik operasyonu Kızıldeniz’de vapur güvenliğini artırmaya çalışıyor, sadece şu ana kadar sınırı olan bir başarı elde edildi. Ayrıca Hindistan Birliği da Somali korsanlığıyla mücadelede etken rol oynamış ve kısa süre ilkin kaçırılan dökme yük gemilerinden birini kurtardı.
Güvenliği artırma çabalarına karşın her iki grup da etken olmaya devam ediyor ve Husiler saldırılarını Hint Okyanusu’ndaki gemilere genişletme tehdidinde bulunmuş oldu. Bölgede güvenlik mühim seviyede iyileşmediği sürece gemiler düzgüsel rotalarına dönemeyecek. Gemicilik dünya ticaretinin ortalama %80’inin taşınmasından görevli olduğundan, gecikmelerin ve yüksek maliyetlerin devam etmesi umut ediliyor.
Navlun tekrardan yükselişte
7DENİZ
Editör: Haber Merkezi
Ceyda kelimelerin dansını seven bir yazardır. Teknoloji meraklısı olarak yeni trendleri takip eder, gemicilik eğitimi alarak denizlerin derinliklerinde maceralar yaşar. Kitaplardan ilham alır ve yazma tutkusuyla okuyucularını farklı dünyalara götürmeyi hedefler
