Deniz Ticareti

Türk denizciliğinin önünde yeni fırsatlar duruyor

İMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, denizcilik sektörünün her alanında düzenlemeyi planladıkları seminerler ile üyeler ve sektör paydaşları içinde informasyon köprüsü oluşturmayı amaçladıklarını söylemiş oldu.

İMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şubesi’nin 2023 senesinde başlatmış olduğu seminer programı, Kaptan Murat Yılmazel’in “2023 Senesinde Denizcilik Piyasaları” temalı söyleşisi ile başladı. Denizcilik sektöründe etkinlik gösteren şirket ve kuruluşların temsilcilerinin, akademisyenlerin ve denizcilik eğitimi veren okullardaki öğrencilerin katılmış olduğu söyleşide, küreselleşmeden bölgeselleşmeye doğru dönüşümün dünya tecim rotalarını değiştireceği, bu gelişmelerden Türkiye’nin pozitif yönde faydalanacağı ifade edildi.

yusuf-ozturk.jpgİMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, denizcilik sektörünün her alanında düzenlemeyi planladıkları seminerler ile üyeler ve sektör paydaşları içinde informasyon köprüsü oluşturmayı amaçladıklarını söylemiş oldu. Dünya ticaretindeki gelişmelere bağlı olarak deniz taşımacılığının yapısal bir değişimin içinde bulunduğunu belirten Öztürk, Türkiye’nin ticari, teknolojik ve çevresel gelişimleri yakalayarak, denizcilikte daha ileri gidebileceğini beyan etti. Öztürk, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sayın Adil Karaismailoğlu’nun, Türk bayraklı ve Türk sahipli vapur filosunun 2022’de yüzde 30 büyüyerek, 41 milyon Dwt ebatlarına ulaşmış olduğu ve Türkiye’nin bir basamak yükselerek dünyada 14. sıraya çıkmış olduğu açıklamasını büyük memnuniyetle karşılıyoruz” dedi.

kapt-murat-yilmazel.jpgKÜRESEL TİCARET YAVAŞLIYOR

Kapt. Murat Yılmazel ise, pandemiden çıkışla birlikte küresel ekonomideki süratli büyümenin yerini durgunluğa bırakmaya başladığına dikkat çekti. Yılmazel, “Pandemi dönemindeki aşırı ısınma, enflasyon olarak patladı ve geri döndü. Enflasyonu önlemek isteyen merkez bankalarının faizleri yükseltmeleri, ekonomileri durgunluğa sürükledi. Dünyanın üretim üssü Çin, geçen yıl bir tek yüzde 3 büyüdü. Dünya Tecim Örgütü, bu yıl dünya tecim mal endeksinde yüzde bir gelişme tahmin ediyor. Ülkelerin gayri safi ulusal hasılalarındaki düşüş, taşımacılığa talebi azaltıyor. Yük talebinin azalması, küresel tedarik zincirindeki sıkışıklığın ve liman önlerinde vapur beklemelerinin ortadan kalkması, konteyner kapasitesini efektif olarak artırdı. Dolayısıyla navlunlarda düşüş hızlandı. Konteyner navlunları 2022 Temmuz ayından beri düşmeye devam ediyor” dedi.

ÇİN’İN DÖNÜŞÜ OLUMLU ETKİLER

Çin Yeni Yılı’nın bu yıl 22 Ocak-5 Şubat tarihlerinde bulunduğunu belirten Yılmazel, her yıl bu tarihten ilkin Batıda, Çin’den mal talebinin arttığına, bu yıl ise bu yönde bir gelişme olmadığına dikkat çekti. Yılmazel, “Konteyner operatörleri sefer sıklığını azaltıp, rotalarını uzatarak navlundaki düşüşü engellemeye çalışıyor. 2023’te daha çok kapasitenin hurdaya gitmesi öngörülüyor. Yeni vapur siparişlerinin yüzde 25’i ertelendi. Deniz taşımacılığında bu senenin ilk yarısında bir dip yaşanması, ikinci yarıda yukarıda bir seviyede istikrar sağlanması planlanıyor. Çin geçtiğimiz günlerde sıfır kovid politikasından vazgeçti. 2023’te Çin’in dünyaya tekrardan açılmasının pozitif etkilerini görmeye başlayabiliriz” diye konuştu.

AKDENİZ ÖNE ÇIKACAK

Küreselleşmeden bölgeselleşmeye doğru dönüş eğiliminin, tecim rotalarında değişikliklere yol açtığını dile getiren Yılmazel, tecim kamplaşmalarının, Batı’nın dışarıda üretim yerine ülkeden ya da yakından tedarik, hatta dost ülkelerden tedarik politikalarını tercih ettiğini altını çizdi. Yılmazel, “Uzakdoğu’da Çin’e karşı Vietnam, Tayland, Hindistan, Endonezya şeklinde ülkeler ön plana taşınacaktır. Çin’den çıkan konteyner hatları, şu ana kadar seferlerinin ortalama yüzde 10’unu Çin dışına kaydırmış durumdalar. ABD ve Avrupa Birliği, kendi üreticilerine verdikleri sübvansiyonları artırıyorlar. Uzun solukta bir trend değişimi yaşanıyor. Küreselleşmeye karşı bölgeselleşme, Akdeniz ticaretini oldukca ön plana çıkaracaktır. Birden fazla taşıma türüne dayalı taşımacılık gelişecektir. Ro-Ro ve Akdeniz içi konteyner taşımacılığı oldukca kıymetli hale gelecektir. Kısa ve orta mesafe taşımacılık meydana getiren gemilere ilgi artacaktır. Türk sahipli vapur filomuz büyümeye devam ediyor. Ülke olarak doğru politikalarla bu gelişmelerden oldukca daha çok faydalanabiliriz” şeklinde konuştu.

LOJİPORT

İlgili Makaleler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu