Çin, verdiği krediyi ödeyemeyen ülkelerin liman ve havaalanlarını Çinli şirketlere kiralıyor. Pekin yönetimi şimdi de gözünü Beyrut Limanı’na çevirdi.
Çin Devlet Başkanı ŞiCinping’in 2013’te duyuru etmiş olduğu Tarihî İpek Yolu’nun tekrardan canlandırılması hedefiyle duyurduğu Dönem ve Yol inisiyatifine katılan ülke sayısı 70’i geçti.
Son olarak Pekin yönetimi, 4 Ağustos’ta patlamanın yaşandığı Beyrut Limanı için yardım teklifinde bulunmuş oldu. Sadece uzmanlar, proje dâhilinde kredi alan bazı ülkelerin borçlarını ödeyememesi üstüne limanlarını Pekin yönetimine uzun soluklu kiralamak durumunda kaldığını hatırlatıyor. Uzmanlar, Pekin yönetiminin Lübnan’ın Beyrut Limanı için teklif vermesini “Çin, borç diplomasisiyle etkinliğini çoğaltmak istiyor” şeklinde yorumluyor
1,9 TRİLYON DOLARLIK PROJE
Çin, proje kapsamında katılımcı ülkelerle ortalama 1,9 trilyon tutarında 1.590 proje yürütüyor ve bu ülkelere yapmış olduğu yatırım 500 milyar doları geçmiş durumda. Borcu ödeyemeyen Sri Lanka, Hambantota Limanı’nı Çin şirketine 99 yıllığına kiralamak durumunda kaldı.
Malezya’da eski Başbakan Rezzak döneminde 20 milyar dolara imza atılan Doğu Sahili Demiryolu Hattı, iktidara gelen Mahathir Muhammed tarafınca askıya alındı. Çin, projenin maliyetini üçte bir oranında düşürülme teklifini kabul etti.
Kenya Mombasa Limanı’nı, Zambiya ise KennethKaunda Internasyonal Havalimanı’nı borçları karşılığında Çin’e devretmekle karşı karşıya. Borçlarının yüksekliği sebebiyle Cibuti, Laos, Maldivler ve Tacikistan yüksek risk grubunda bulunurken Yunanistan’ın Pire, İsrail’in Aşdod, Mısır’ın Ebu Kir Limanı’ndaki yatırımları sonrası Çin’in Lübnan’daki Beyrut Limanı’na ilgi göstermesi dikkatleri çekti.
Çin’in Orta Doğu’da var olma arzusunu “Doğu Akdeniz” bağlamında değerlendirmek icap ettiğini belirten Singapur Nanyang Teknoloji Üniversitesinden James M. Dorsey “Çin’in bölge limanlarında (Türkiye, Mısır, İsrail) tesiri var. Bu etkiyi Trablus Limanı’na kadar genişletmeyi arzuluyor. Hatta Trablus’u Beyrut ve Suriye’ye bağlamayı amaçladığı bir ‘tren yolu’ düşüncesi bulunuyor. Türkiye, Suriye, İsrail, Mısır ve Lübnan limanlarında tesir sahibi olduğunuzda Doğu Akdeniz’i de domine ediyorsunuz. Bu bağlamda Beyrut Limanı, Çin için büyük ehemmiyet arz ediyor” dedi.
Fransa Toplumsal Bilimlerde İleri Emekler Üniversitesinden ThierryPairault, Çin’in, Beyrut’un inşası için yapmış olduğu teklife yönelik “Mao’nun söylediği benzer biçimde; parasız yiyecek yoktur, kimse karşılıksız yardımda bulunmaz. Çin, borç verdiği ülkelerin kendi ürünlerini almasını mecburi tutuyor” dedi.
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
