Sanmar Tersanesi Yönetim Kurulu Üyesi Ali Gürün, Caterpillar ile birlikte dünyanın ilk hidrolik hibrit römorkörünü inşa ettiklerini belirterek şu an dünyanın dört bir yanında Sanmar üretimi 137 römorkörün vazife yaptığını söylemiş oldu.
Sanmar Tersanesi Yönetim Kurulu Üyesi Ali Gürün, İMEAK Deniz Tecim Odası (DTO) adına UBM tarafınca düzenlenen 15. Exposhipping Expomaritt İstanbul Internasyonal Denizcilik Fuar ve Konferansı kapsamında düzenlenen tersane turunda basınla buluştu.
Sanmar’ın daha ziyade gemileri limana yanaştıran ve kaldıran römorkörler inşaa ettiğini belirten Gürün, “Bu başka tip tekneler inşaa etmediğimiz anlamına gelmiyor. Biz, hususi maksatlı vapur inşaa ediyoruz. Bu römorkörleri bununla beraber işletiyoruz da. Denizde acil müdahale hizmeti veren bir firmalar grubuna da sahibiz. Bir gemiden kirlenme olduğu vakit müdahale eden iş grubumuz da var” dedi.
“İLK UZAKTAN KUMANDALI GEMİ”
Sanmar’ın 1976 senesinde kurulduğunu ve 42 senedir fazlaca hususi projelere imza attığını belirten Gürün, “2014’de dünyada ilk kez LNG (sıvılaştırılmış doğalgaz) ile çalışan römorkörleri inşaa ettik. Halen Norveç’te devletin petrol şirketi Statoil’in limanında çalışıyor. 2016’da dünyanın ilk uzaktan kumandalı gemisi de Türkiye’de, Sunmar’da yapılmış oldu. Burada mühim olan Türk vapur inşaa sektörünün geldiği noktadır. Şu demek oluyor ki Türkiye dünyanın ilk uzaktan kumandalı gemisini yapmış oldu. Şu anda Danimarka’da Kopenhag Limanı’nda çalışıyor. Uyduya ulaşmış olduğu her yerden yönetilir. Mesafenin önemi yok. Bu, tamamen otonom gemiden bundan önceki düzey. Ilkin uzaktan kumanda etmek öğrenilecek ki, sonrasında otonom hale getirilebilsin” dedi.
Halen Caterpillar ile beraber geliştirdikleri, dünyanın ilk hidrolik hibrit römorkörünün inşaasının Sanmar Tersanesi’nde devam ettiğini belirten Gürün, bu tip projelerle Türkiye’nin yabancı firmaların yüksek teknoloji istediği hususi tip gemilerin üssü bulunduğunu söylemiş oldu.
“YÜKSEK TEKNOLOJİ KAZANDIRIYOR”
Türkiye’nin dev gemiler yaptığını fakat burada Uzakdoğu ile rekabetin mümkün olmadığını dile getiren Gürün, “Bundan dolayı Çin ve Kore’de maliyetler o denli düşük ki, adamlar arı, fazlaca düşük maaşlarla çalışıyorlar. Esas, teknolojisi, elektroniği, mühendisliği yüksek fakat çelik miktarı azca ürünlerde farkımızı ortaya koyuyoruz. Yüksek teknolojili vapur endüstri, yengeci canlı avlayan fazlaca hususi gemiler bile yapabiliyor. Bunların hepsini Türk mühendisler tarafınca yapılıyor” dedi.
Tüm gemilerin üç boyutlu olarak gerçeğine yakın çizildiğini ifade eden Gürün, “Gemiler modelleniyor. Müşterimiz internetten bağlanıp üç boyutlu model içinde geziyor. Şurayı değiştir diyebiliyor” diye konuştu.
“ESAS GÜCÜMÜZ MÜHENDİSLERİMİZ”
Sanmar olarak dünyada rekabetten korkmadıklarını, esas güçlerinin ise mühendisler bulunduğunu dile getiren Gürün, “Sanmar’da şu an 750 şahıs çalışıyor. Bu sayının 80’i mühendis. Yalnız 48 vapur inşa mühendisimiz var. Son beş yılda mühendis istihdamımız dört kart arttı. Bu, Türk vapur sanayine olan itimatı gösteriyor” dedi.
Gürün, Sanmar’da yaş otalamasının 35 bulunduğunu ve 60’a ulaşınca ne yapacakları üstüne espriler ürettiklerini söylemiş oldu.
“DÜNYADA 137 RÖMORKÖRÜMÜZ ÇALIŞIYOR”
Sanmar’ın 2014’te 16, 2015’te 21, 2017’de 21 ve 2018’de ise 20 römorkör teslim ettiğini belirten Gürün, 2019 için şu ana kadar 14 sipariş aldıklarını dile getirdi. Gürün, vapur satılan ülkeler içinde Mozambik ve Jamaika’nın bile bulunduğunu belirterek “Dominik’e de Survivor’dan 5 yıl ilkin gittik” dedi.
Gürün, şu an dünyanın dört bir yanında Sanmar üretimi 137 römorkörün vazife yaptığını söylemiş oldu.
“SIFIR MERİDYENDE İSİM TÖRENİ”
Londra’da Thames Nehri’nde emek vermesi için ürettikleri römorkör için hususi bir isim verme töreni düzenlendiğini dile getiren Gürün, “Geminin adını Boylam koydular. İsim törenini 21 Mart’a denk getirdiler. Sıfır meridyende isim verme töreni yapılmış oldu. Bu, yaptığımız işin ne kadar mühim bulunduğunu gösteriyor” diye konuştu.
“AB’YE GİRDİK BİLE”
Eskiden, “Türkiye AB’ye ne vakit girecek” sorusunun sıkça sorulduğunu dile getiren Gürün, “Biz Sanmar ve Türk vapur inşa endüstri olarak girdik. Her sektör kendi işini internasyonal standartlarda yapmış olduğu vakit bu gururu daha fazlaca yaşayacağız” dedi.
Sanmar’ın kapalı alanlarda üretim yaptığını belirten Gürün, “Perdeler kapalı, havalandırma sistemimiz son aşama sıhhatli çalışıyor. Sıfır emisyona yakınız. Her türlü gelen ve çıkan araç-gereç, atık kabul eden yetkili kuruluşlara veriliyor. Üretimi kapalı ortamda yaptığımız için yağmur ve kar benzer biçimde fena hava koşullarından etkilenmiyoruz. Kapalı alanda üretim fazlaca avantaj sağlıyor” diye konuştu.
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
