Deniz taşımacılığında liman bağlantılarının oldukça kuvvetli olması icap ettiğini belirten KTÜ’lü Profesör Atakan Aksoy, Türkiye’nin taşımacılık modlarını ortaya koyması icap ettiğini söylemiş oldu.
Trabzon’un denizi olmasına karşın deniz taşımacılığının gelişmediğini belirten Karadeniz Teknik Üniversitesi (KTÜ) İnşaat Mühendisliği Kısmı Ulaştırma Anabilim branşında görevli olan öğretim üyesi Prof. Dr. Atakan Aksoy, deniz taşımacılığında liman bağlantılarının oldukça kuvvetli olması icap ettiğini beyan etti.
Türkiye’nin taşımacılık modlarını ortaya koyması icap ettiğini belirten Aksoy, Türkiye’nin bazı lokasyonlarda demir yolu inşa etmemiş olsa da deniz yolu taşımacılığı ile kara yolu-deniz yolu 2 modlu taşımacılık yapabileceğini beyan etti.
TÜRKİYE LOJİSTİK PLANI YAPILIYOR
Deniz taşımacılığında liman bağlantılarının oldukça kuvvetli olması icap ettiğini belirten Aksoy, açıklamalarını şu şekilde sürdürdü. “Deniz taşımacılığı mevzusunda son olarak bir programa katıldım. Türkiye lojistik planı yapılıyor. Lojistik anlamda oldukça güzel fikirler, tavsiyeler sunuldu. Örnek olarak yük A noktasından alınıp B noktasına götürülüyor. Eğer aradaki mesafe ortalama 400-500 kilometre mesafesindeyse bunu kara yolu ile taşımak ekonomiktir. 500-1500 kilometre içinde taşımacılık anlamında ekonomik olan demir yoludur. 1500 km’den daha uzak mesafelerde ise ekonomik olan deniz taşımacılığıdır.”
TÜRKİYE’NİN TAŞIMACILIK MODLARINI ORTAYA KOYMASI GEREKİR
Bazı ülkelerde ekonomik sınırların değişim gösterebileceğini kaydeden Aksoy, Türkiye’nin öteki Avrupa devletlerinde olduğu şeklinde bu sınırlar ile ilgili bir araştırma içine girmesi icap ettiğini beyan etti. Aksoy “Türkiye’nin taşımacılık modlarını ortaya koyması lazım. Hangi mesafe arası deniz yolu ekonomik, hangi kilometre arası demiryolu ekonomik, bir de bunun 2’li ve 3’lü modlu taşımacılık boyutu var. Kara yolu-demir yolu, demir yolu-deniz yolu ya da deniz yolu-kara yolu şeklinde 3 modlu taşımacılık var. Türkiye’nin jeopolitik konumunun ortaya koyduğu bir gerçek var, Deniz yolu- kara yolu taşımacılığı. Türkiye deniz taşımacılı mevzusunda güçlendirilmeli. Türkiye’nin bir pozitif yanları var, 3 tarafı denizlerle çevrili bir ülke. Türkiye bazı lokasyonlarda demir yolu inşa etmemiş olsa da deniz yolu taşımacılı aracılığı ile kara yolu-deniz yolu 2 modlu taşımacılık yapılabilir. Limanlarımız güçlendirilmeli” şeklinde konuştu.
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
