Safi Derince Internasyonal Liman İşletmeciliği AŞ’ye devredilen Derince Limanı’na, 350 milyon dolarlık yatırım yapılacak, çalışmaların tamamlanmasıyla limandaki istihdam 2 bin 500 kişiye ulaşacak.
Son günlerde kamuoyunun gündemine deniz dolgusu ile gelen Safi Port liman yetkilileri basının karşısına çıkarak haklarında meydana getirilen ithamlara yanıt verdi.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğüne (TCDD) ilişik olan ve işletme hakkı 39 yıl süreyle Safi Derince Internasyonal Liman İşletmeciliği AŞ’ye devredilen Derince Limanı’na, 350 milyon dolarlık yatırım yapılacak, çalışmaların tamamlanmasıyla limandaki istihdam 2 bin 500 kişiye ulaşacak.
Safi Derince Internasyonal Liman İşletmeciliği AŞ’nin limanı teslim almış olduğu tarihten bu yana meydana getirilen ve gelecek süreçte planlanan çalışmalarla ilgili Safiport Derince Limanı’nda basın toplantısı düzenlendi.
Safiport Derince Yönetim Kurulu Başkan Danışmanı Erkan Dereli, Derince Limanı’nın ülkenin en köklü limanlarından biri bulunduğunu söylemiş oldu.Derince Limanı’nın 39 yıl süreyle işletme hakkının verilmesi yöntemiyle özelleştirilmesi ihalesinde 543 milyon dolarlık teklif verdiklerini anımsatan Dereli, bu bedelin tamamını peşin ödeyerek limanı 2 Mart 2015’te teslim aldıklarını bildirdi.
Dereli, “İhale şartnamesine gore ilave 420 bin metrekare yatırım yapmak ve 39 yıl sonrasında da limanın gerçek sahibi olan TCDD’ye olduğu benzer biçimde teslim etmek suretiyle antak kalma yapmış bulunmaktayız. Safi Internasyonal Liman İşletmeciliği AŞ olarak hükümetin fiil planı, programı ve ihale şartlarında yer almış olduğu suretiyle intermodal bir liman oluşturmak suretiyle deniz, kara ve demiryolunu entegre edecek bir sistem için yatırımlarımızı bir ay içinde hayata geçirmeye başlayacağız” dedi. Şu anda limanda 400 civarında çalışan bulunduğunu dile getiren Dereli, “Yapmış olduğumuz planlamaya gore yatırımlarımız tamamlandığında bu sayı 2 bin 500 civarında olacaktır. Ilke sonucu olarak da bölgemiz insanlarını limanımızda istihdam etmeyi amaçladık. Safiport Derince Limanı, 350 milyon dolarlık yatırımla intermodal lojistik merkezi olacaktır” diye konuştu.
“Hedefimiz Avrupa’nın 1 numarası olmak”
Safi Port Derince Limanı Genel Müdürü Şeyda Güre, Türkiye’nin en büyük internasyonal limanı olmak için yatırım yaptıklarını belirterek, “Burası bir kamu malı. Biz burada kiracıyız. Bunların hepsi devletin olacak. Türkiye’yi bırakın, Avrupa’da bir numara olmak istiyoruz” dedi. Safi Port Derince Limanı Genel Müdürü Şeyda Güre Kocaeli Valiliği’nce hazırlanan dolgu ve dip taraması projesi için ‘ÇED lüzumlu değildir’ sonucu verilirken, yetkililer dolgu kararının sözleşmede bulunduğunu, yatırımları yapmak zorunda olduklarını söylemiş oldu. Şeyda Güre, Türkiye’nin en büyük limanı olmayı hedeflediklerini, Avrupa’da 1 numara olmak istediklerini belirterek şöyleki konuştu:
“Safi Port Derince, Türkiye’nin en büyük internasyonal limanı olma yönünde çalışmalarını sürdürüyor. Özelleştirme Yüksek Kurulu sonucu gereği yapılacak yatırım ile tesis, bölgeye hizmet veren en büyük liman olacaktır. Yatırımlar tamamlandığında ortalama 500 şahıs olan istihdam sayısı 2 bin 500 kişiye çıkacak. Limanda başlanacak olan yapılandırma emek harcamaları, mevcut liman operasyonunu aksatmayacak şekilde tamamlanacak. Yapılacak genişletme emek harcamaları yardımıyla her bir yük çeşidi için rıhtımlar sınıflandırılacak. Liman sahasının D-100 ve TEM Otoyolu giriş ve çıkış bağlantı yolları ayrılarak liman verimliliği ve hizmet kalitesi de daha iyi hale getirilecek. Hedeflenen hacimlerle liman Marmara Bölgesi’nin lojistik merkezi haline gelecek. Sanayimizin lokomotifi olan otomotiv sektörünün ihracatını arttırma hedefleri açısından Safi Port Derince’de lüzumlu yatırımların zamanında yapılması büyük ehemmiyet taşıyor.”
BİZ KİRACIYIZ, HEPSİ DEVLETİN OLACAK
Derince Limanı’nın işletmesini 543 milyon dolara aldıklarını, 350 milyon dolar daha yatırım yapacaklarını açıklayan Şeyda Güre, “Burası bir kamu malı. Biz burada kiracıyız. Kiracı olabilmemiz için de ihalede olan o şartnameleri, yatırımları yerine getirmemiz gerekiyor. Bunların hepsi devletin olacak. Türkiye’yi bırakın, Avrupa’da bir numara olmak istiyoruz” diye konuştu. Şeyda Güre, firmaların verdikleri hizmetten memnun bulunduğunu söyleyerek, “Hizmetimizden firmalar oldukca memnun. Daha ilkin limanın içinde başka firmalar vardı. Onlar operasyon yapıyordu. Şu anda her şey tüm operasyonlar, kontroller bizde. Geçtiğimiz yıl Mart ayından bu yana bir tane dahi iş kazamız olmadı. Tüm çalışanlarımız sigortalı” dedi.
‘ÇED BAŞVURUMUZU YAPTIK’
Ayrıca Özelleştirilen Derince Limanı’nın işletme hakkını 543 milyon ABD doları karşılığı 39 yıllığına satın alan Safi Tüm ortaklık’e bağlı Safiport şirketi, 450 bin metrekare olan kullanılabilir liman alanını deniz dolgusu ve ilave rıhtımlarla 3 kat büyüterek 1 milyon 200 bin metrekareye çıkarmak için emek verme başlattı. Bu kapsamda, Kocaeli Valiliği de ‘Çevresel Tesir Değerlendirmesi (ÇED) lüzumlu değildir’ sonucu verdi. Denizin doldurulacak olmasına ve ‘ÇED lüzumlu değildir’ sonucuna tepkiler büyüdü.
Derince Limanı Proje Koordinatörü Hakan Kavlakoğlu, “ÇED başvurusu yaptığımızda bizlere, ‘Sizin devraldığınız limanını ÇED’i yok’ dediler. Biz gene de başvurumuzu yaptık. Sadece ‘ÇED lüzumlu değildir’ sonucu verildi.” dedi.
Türkiye’nin en büyük, en hareketli limanlarından önde gelen Derince Limanı’nın işletme hakkı, Özelleştirme İdaresi tarafınca 39 yıllığına Safiport firmasına satılmıştı. 450 bin metrekare olan kullanılabilir liman alanını deniz dolgusu ve ilave rıhtımlarla 3 kat büyüterek 1 milyon 200 bin metrekareye çıkarmak için emek verme başlatılmıştı. Bu kapsamda, bir süre ilkin, Kocaeli Valiliği’de ‘Çevresel Tesir Değerlendirmesi (ÇED) lüzumlu değildir’ sonucu vermişti.
Limanın büyütülecek olmasına ve ‘ÇED lüzumlu değildir’ raporu verilmesine tepkiler gelmişti. Liman-İş Sendikası Kocaeli Şube Başkanı Bülent Aykurt, “Bilimsel raporlar var. Dolgu olursa buranın ekolojik dengesi bozulur. Canlı türleri yok olur. İç deniz olduğundan sıhhat sorunlarıyla karşılaşırız.” sözleriyle tepki göstermişti. Aykurt, dolgunun emsal teşkil edebileceğini, sırada bekleyen bir sürü liman bulunduğunu söylemişti.
Kocaeli Barosu Başkanı Sertif Gökçe de “İzmit Körfezi’ni neredeyse karşı yakaya kadar dolduracak kadar büyük bir dolgu alanının çevreye büyük zararları olacağı açıktır. Bu zararların tam hesaplanması ve bilimsel verilerden geçmesi için ÇED sürecine dahil edilmesi gereklidir. Çevrede yaşayan insanoğlu yok sayılarak ‘ÇED lüzumlu değildir’ sonucu verilmesi Anayasa’ya, ÇED Kanunu’na ve ÇED yönetmeliğine aykırıdır.” demişti.
Tartışmaların büyümesi üstüne, Derince Limanı yönetimi basın toplantısı düzenledi. Toplantıya Genel Müdür Şeyda Güre, Proje koordinatörü Hakan Kavlakoğlu, DanışmanErkan Dereli, Çevre Danışmanlık Hizmeti veren TARGİM Şirketi Genel Müdürü Melih Oral, Kurumsal İletişim Koordinatörü Pelin Günay Polat katıldı.
İnşaat mühendisi Erkan Kavlakoğlu ise şu ifadeleri kullandı: “Safi Derince Internasyonal Liman İşletmeciliği’nin ihale sözleşmesinde yatırımlar öngörülüyor. Öncelikli olarak mevcut limanın iyileştirilmesi, alanların, rıhtımların kapasitelerinin en iyi şekilde değerlendirilmesi ve yük çeşitliliğinin getirilmesini ön görüyor. Bir senedir biz burada nispeten atıl kalmış bir limanı çağıl bir liman işletmeciliğine kavuşturmaya çalışıyoruz. Biz planlama aşamasında mevcut tesisin en iyi şekilde iyi mi değerlendirileceğiyle ilgili emekler yapıyoruz. Özelleştirme idaresinin yapmış olduğu bayındır planında 1.000 metre uzunluğunda ana rıhtım, 460 metre uzunluğunda ikincil rıhtım yapım mecburiyetimiz var.”
ÇED için bekledik
Kavlakoğlu, şunları kaydetti: “Safi Port öncesinde burada yılda 3 bin konteyner elleçliyordu. Yok benzer biçimde bir şey bu. Biz bunu 500 bin konteynere çıkaracağız. Bu yatırımı planlamak suretiyle internasyonal bir firmayı görevlendirdik. Bu firmanın emek harcaması neticesinde biz ileriye dönük olarak hedefleyeceğimiz vasıta, dökme yük ve konteynerleri belirledik. 1 senedir planlama faaliyetleri devam etti ve projelerimizin ön işlemlerini tamamladık. Bu sebeple 1 senedir yatırım yapamadık. ÇED için bekledik. En saydam bir sürecin başlaması için bekledik. ÇED müracaat yaptığımızda bizlere dediler ki ‘sizin devraldığınız limanın ÇED’i yok.’ Orada derhal daha ilkin buranın işletmesini meydana getiren mal sahibine döndük ve ne yapacağımızı sorduk. Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü veDevlet Demiryolları tarafınca limanlar ve dolgular yapılmış. Bunların tamamı 1993 yılındaki ÇED yönetmeliği öncesinde planlanmış. O dönemde kamu yatırımları için 1993 öncesinde planlanan ve 1998 öncesinde tamamlanan projeler için ÇED’den muafiyet alınabiliyormuş. Bu belgeleri tamamladık ve gösterdik. Hemen sonra kendi ÇED sürecimize başladık. Müracaatlarımızı yaptık. Kapsamlı bir çalışmada bulunduk ve ÇED lüzumlu değildir sonucu alındı. Bu karar ÇED yapılmadı demek değil. Yapacağımız dolgu alanı için ÇED müracaatlarımızı yaptık” dedi.
Deniz Haber Ajansı
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
