Çin, Avrupa’ya rahat ulaşmak için gözüne Akdeniz’i kestirdi. Daha ilkin Yunanistan’da ve Türkiye’de limanlar alan Çin, şimdi de Limasol’a talip oldu.Çin, dünya piyasalarındaki agresif büyümesini Akdeniz’de de sürdürüyor.
Geçtiğimiz yıl Yunanistan’ın Pira Limanı’nı ve Türkiye’den Kumport’u satın alarak dikkatleri üstüne çeken Pekin Yönetimi şimdi de gözüne Kıbrıs’ı kestirdi.Çin, Cenup Kıbrıs Rum Kesimi’nin en büyüğü olan Limasol Limanı’nı satın almaya hazırlanıyor.
Aralık ayında Cenup Kıbrıs’ı ziyaret eden Çin Halk Cumhuriyeti Dışişleri Bakanı Wang Yi, bölgedeki limanlarla ilgilendiklerini açıklamıştı. Kıbrıs Rum Kesimi ile denizcilikte ortaklıklar oluşturmak istediklerini dile getiren Wang Yi, Kıbrıs’ı bölgenin denizcilik üssü yapmayı arzuladıklarını altını çizdi. Wang Yi’nin ziyaretinin arkasından geçtiğimiz günlerde izahat meydana getiren Çinli yetkililer, Pire ve Kumport limanlarını satın alan Cosco şirketinin, Limasol Limanı’nı da satın alacağını söylemiş oldu. Rum Kesimi’nin yönetimi de en geç mart sonuna kadar liman özelleştirmelerini bitirmek istediklerini belirtti.
AKDENİZ’DE STRATEJİK LİMAN
Süveyş Kanalı’na oldukça yakın olan Limasol Limanı, Avrupa’ya açılma noktasında Çin için stratejik öneme haiz. Limasol Limanı’nda ülkedeki konteyner trafiğinin neredeyse tamamı, kargonun yarısı ve yolcu trafiğinin yüzde 75’i gerçekleştiriliyor. Pire ve Kumport ile beraber Limasol Limanı’nı da da Cosco’nun alması durumunda Çin, Akdeniz ticaretinde en mühim oyunculardan biri olacak.Uzak pazarlara ulaşmada halen bazı sıkıntılar yaşayan Çin, Akdeniz limanlarındaki hakimiyeti ile Avrupa pazarlarına daha rahat ulaşmayı hedefliyor.
ASKERİ GEMİLER KULLANACAK
Çin’in Limasol Limanı’na ilgisinin ticari boyutu haricinde, siyasal boyutu da bulunuyor. Suriye’de yaşanmış olan iç muharebede Esad yönetimini açık bir halde destekleyen Çin, Akdeniz’deki askeri varlığını da çoğaltmak istiyor. Cenup Kıbrıs Rum Kesimi Dışişleri Bakanı Ioannis Kasoulides, Wang Yi’yi ziyaretinde Çin’in cenk gemilerinin limanlarına yanaşmasından sevinç duyacaklarını vurgulamıştı.
Çin’in dünyada kendi lojistik ağlarını meydana getirmeye çalıştığına dikkat çeken Internasyonal Nakliyeciler Derneği (UND) İcra Kurulu Başkanı Fatih Şener, “Türkiye’nin lojistik yolları devamlı kapanıyor. Hazar ve Ortadoğu bölgelerine taşımalarda ciddi ulaşım sıkıntıları yaşıyoruz. Lojistik politikasında bir an ilkin bağımsız bir bakış oluşturup ciddi hazırlıklar yapmalıyız” dedi.
Türkiye’yi negatif etkileyecek
Çin’in Doğu Akdeniz ülkeleri ile yoğun tecim yaptıklarını söyleyen Akdeniz İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı Bülent Aymen, bu yatırımların stratejik öneme haiz bulunduğunu altını çizdi. Aymen, “Çin, Ortadoğu ve Doğu Akdeniz’e rahat ulaşmak ve lojistik destek vermek için bunu yapıyor.
Hem de Çin endüstri yatırımları da yapıyor bu bölgelerde. Tüm bu hamleler, Çin’in önümüzdeki 20 senelik planlaması. Çin, hemn ihracatta hem de ithalatta oldukça güçlü bir ülke. Tüm dış ticaretini bu bölgeden yönlendirecek. Çin’in bu bölgede kuvvetlenmesi ziraat dışı sektörlerde bizi negatif etkileyecektir. Fakat bunun önüne geçilemez. Özgür tecim koşullarında Çin’e dur demek mümkün değil” dedi.
Deniz Haber Ajansı
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
