İMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şubesi Eylül Ayı Olağan Meclis Toplantısı’nda konuşan Kıyı Emniyeti İzmir İl Müdürü Melih Yılmaz, römorkörler zorunluluğunun kaldırılmasının bilhassa kruvaziyer turizminde sevince niçin bulunduğunu belirtti.
İMEAK Deniz Tecim Odası (DTO) İzmir Şubesi Eylül Ayı Olağan Meclis Toplantısı’nda konuşan Kıyı Emniyeti İzmir İl Müdürü Melih Yılmaz, römorkörler zorunluluğunun kaldırılmasının bilhassa kruvaziyer turizminde sevince niçin bulunduğunu belirtti.
Bu sevincin gezim sektörü için anlaşılır olsa bile körfez güvenliği açısından sorunlara zemin hazırlayacağını açıklayan Yılmaz, “Bu sebeple gemiler talep etmedikçe römorkör hizmeti alamayacaklar. Fakat İzmir’in havası belli. Kimi zaman tüm motorlar çalışsa bile vapur dengede durmakta zorlanabilir ve başıboş kalabilir. Bu şekilde bir durumda bizim gemiye varıp müdahaleye başlamamız yarım saati buluyor. Bu süre oldukça fazla. İstenmeyen problemler yaşanabilir ve ben kayıtlara girmesi için buradan herkesi uyarmak isterim” diye konuştu.
Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü’ne lüzumlu yazışmaları yapacağını açıklayan Yılmaz, onay verilmesi halinde römorkörlerin körfezde stand-by (hazırda) konumunda bekleteceklerini kaydetti. Yılmaz, “Böylece acil yardım çağrısında bulunan gemiye varmamız 5-10 dakikayı bulacak. Ihtimaller içinde olumsuzlukların da önüne geçilebilir” ifadelerini kullandı.
İMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk ise mecliste yapmış olduğu konuşmasında emniyetin en mühim konulardan biri bulunduğunu deklare etti. Römorkör zorunluluğunun kaldırılmasıyla bunun kaptanların inisiyatifine kaldığını vurgulayan Öztürk, “Fakat bugün Karayipler ve mühim limanlarda römorkör hizmeti mecburi değil. Ikimiz de gerekirse bir komisyon kurup dünya üstündeki limanlarda kruvaziyerlere verilen römorkör hizmetlerini yakından inceleyelim. Römorkör mevzusunda dünya limanları iyi mi hareket ediyor bakalım” diye konuştu.
Kruvaziyer turizminde Konak Belediyesi ile Özelleştirme İdaresi Başkanlığı arasındaki pozitif havanını kentte yüzleri güldürdüğünü belirten Başkan Öztürk, Konak Belediye Başkanı Gökyüzü Pekdaş’a da ılımlı yaklaşımından dolayı teşekkür etti. İstanbul’da Galataport projesinin başlandığını ve yılda 3 milyon kruvaziyer yolcuya ev sahipliği yapacağını belirten Öztürk, “İzmir olarak İstanbul ile rakip değiliz. Aksine bu iki kent kruvaziyer turizmi için birbirini tamamlıyor. Sadece İstanbul’da bu adımlar atılırken, İzmir Alsancak Limanı’nda bayındır planı tartışmalarını geride bırakmanın zamanı geldi geçiyor. Bu mevzuda pozitif bir hava oluştu. 15 Temmuz sonrası vatanımızda yaşanmış olan birlik ve uzlaşma ruhu, İzmir Limanı’na da yansıdı. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı ile Konak Belediyesi, bayındır planlarına son şeklini vermek için görüşeceklerini açıkladılar. Süratli ve yapıcı yaklaşımından dolayı Konak Belediye Başkanı Sayın Gökyüzü Pekdaş ve ÖİB yetkilerine teşekkür ediyorum. Bir an ilkin çağıl terminal binası, daha çok geminin yanaşacağı parmak iskeleler ve yolcuların liman sahasına girmeden terminale ulaşacağı körük sistemi yatırımlarına başlamamız gerekiyor. Bu yatırımlar sonucunda kruvaziyer gemilerinin rotasında İstanbul ile birlikte İzmir de mühim bir uğrak noktası haline gelecektir” şeklinde konuştu.
Öztürk, dünya denizcilik sektöründe ise bir yanda krizlerin öteki yanda ise fırsatların olduğuna değinerek, “Konteyner taşımacılığında bazı ana rotalarda navlunlar artıyor. Sadece kronik kapasite fazlası problemi ve düşük talep sebebiyle gelecek için oldukça ümitli konuşmak mümkün değil. Nitekim sektörün 7. büyük şirketi Cenup Koreli Hanjin Shipping iflasını verdi. Bazı konteyner devlerinin de sorun içinde olduğu ifade ediliyor. Konteyner hatları birleşerek ayakta durmaya çalışıyor. Küresel birleşme rüzgârı, yerli konteyner firmalarımızı bile çeşitli hatlarda işbirliğine yöneltiyor. Piyasanın dengeye oturması için bin civarında geminin söküme gitmesi gerektiği belirtiliyor. Konteyner taşımacılığındaki rekabet, limanların üstündeki baskıyı da artırıyor. Dökme yükte ise averaj navlun ve vapur kiralama kazançları ocak-temmuz döneminde geçen senenin yüzde 21 altında seyrediyor. Dökme yük navlunları ve vapur kiralama fiyatlarında en mühim gösterge olan Baltık Kuru Yük Endeksi 720 puan düzeyinde bulunuyor” diye konuştu.
Çin’in ‘Bir Dönem-Bir Yol’ projesiyle Singapur, Pakistan, Türkiye, Yunanistan ve İspanya limanları üstünden Batı Avrupa’ya uzanan bir denizyolu hattı kurmaya yönelik yatırımlarının, Akdeniz limanlarını hareketlendirdiğinin altını çizen Öztürk, “Rusya, İran ve Azerbaycan, Süveyş’e alternatif olacak Hindistan üstünden yeni ulaşım koridorları planlıyor. Oyun haricinde kalmamak için küresel ölçekte yeni denizyolu yatırımlarını dikkate alarak, limanlarımızı planlamak zorundayız. Her vesile ile dile getirdiğimiz benzer biçimde geleceğin limanı olarak gördüğümüz Şimal Ege Çandarlı Limanı’nı, içinde üretimin de olacağı oldukça işlevli bir özgür bölge mantığı ile bölgesel bir aktarma merkezi olarak ele almalıyız” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Mehmet Özdoğru / Medya Ege
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
