DP World Yarımca Limanı’nda çalışan operatörler, 1.5 kilometre uzaklıkta bulunan denetim merkezinde tonlarca ağırlıktaki yükü joystick yardımıyla gemilere yükleme-indirme işlemi yapabiliyor.
Kocaeli’nin Körfez ilçesindeki DP World Yarımca Limanı’nda çalışan operatörler, kameralar yardımıyla gördükleri 1.5 kilometre mesafedeki yüklere, parmaklarının ucundaki kumandalarla yön veriyor.
Endüstri ve liman kenti olarak adından söz ettiren Kocaeli’de, yılda 1.3 milyon TEU’luk elleçleme kapasitesine haiz DP World Yarımca Limanı’nda, dünyanın her noktasından gelen ürünler buradan pazarlarına ulaşıyor. Şirket, 40 ülkede 36 binden fazla çalışanıyla 78 terminalde etkinlik gösterirken, senelik 88 milyon konteynerin üstünde bir elleçleme hacmine haiz.
Türkiye’deki limanlarında yaptıkları teknoloji yatırımlarıyla da dünya ticaretine hız katan şirket, hem de güvenli bir iş ortamı sunuyor.
Limanın bir ucundaki 40 metrekarelik denetim merkezinden operatörler, 1.5 kilometre uzaklıkta bulunan tonlarca ağırlıktaki yükü, joystick yardımıyla gemilere yükleme-indirme işlemi yapabiliyor.
DP World Yarımca Limanı Üst Yöneticisi (CEO) Kris Adams, dünyanın dört bir yanında tecim ortakları olan müşterilerini takip ederek, onların ticari operasyonlarını gerçekleştirmelerine destek olduklarını söylemiş oldu.
“Türkiye, küresel ağımız içinde mühim bir yere haiz”
DP World’un liman işletmeciliği alanında dünya genelinde ilk beş şirket içinde yer aldığına işaret eden Adams, “Marmara Bölgesi’nin en büyük konteyner terminallerinden biri olarak 46 hektarlık arazi üstüne kurulu bulunan Yarımca Limanı, 500 kişilik ekibe ve yılda 1.3 milyon TEU’luk elleçleme kapasitesine haiz.” diye konuştu.
Adams, Türkiye’nin 80 milyonluk geniş ve genç nüfusuna ve kuvvetli bir mahalli altyapı yatırımı ortamına haiz olduğuna değinerek, şunları konuştu:
“Türkiye’nin yüksek gelişme oranları, önümüzdeki 5 yılda dünyanın en büyük 10 ekonomisi arasına girme hedefi ve konteynerleşme yönündeki ilerlemesi şeklinde birçok özelliği var. Hızla gelişen bir ülke olarak Türkiye, küresel ağımız içinde mühim bir yere haiz. Bu doğrultuda uzun solukta ekonominin büyümesine destek olmak için buradayız. Bu kapsamda da liman operasyonlarımız ve insan kaynağımıza yatırım yapıyor, alan kişi ve tedarikçilerimize global deneyim ve bilgimizden de destek alarak, vakit ve maliyet mevzularında etkin çözümler sunuyoruz.”
“Birçok sistemi entegre ettik ve etmeye de devam edeceğiz”
Vasıta Rezervasyon Sistemi’yle tır ve kamyonların limanda harcadıkları sürenin averaj 30 dakikaya inmiş bulunduğunu bildiren Adams, “Bu da sefer sayısının artmasını ve dolayısıyla da taşımacılık şirketlerinin ellerindeki kaynakları daha verimli kullanmasına katkı sağlıyor.” dedi.
Adams, limanda, uzaktan kumandalı “Super Post-Panamax” rıhtım vinçlerinin kullanıldığını belirterek, şunları söyledi: “Vinçleri limana 1.5 kilometre mesafedeki yönetimsel binada bulunan kumanda odasından denetim ediyor olmak, bizlere daha süratli, daha emniyetli ve daha verimli emek harcama imkanı veriyor. Uzaktan kumandalı rıhtım vinçleri, aynı anda 2 tane 22 bin TEU kapasiteli, 400 metrelik gemilere hizmet verebilecek donanıma haiz. Dijitalleşmenin giderek öne çıkmış olduğu şu dönemde, Türk ihracatçı, ithalatçı ve internasyonal denizyolu taşımacılığı şirketlerine, en etkili imkanları sunarak, tedarik zincirlerinde sorunsuz ve kolay çözümler elde etmelerini sağlamamız gerekiyor. Şimdiden birçok sistemi entegre ettik ve etmeye de devam edeceğiz.”
Yarımca Limanı’nın oldukça yeni bir yatırım olmasına karşın, geçen yıl bölgesinde yüzde 35’lik bir pazar payını yakaladığını aktaran Adams, şirket olarak çalışanlarına, altyapıya ve teknolojiye devamlı yatırım yaptıklarını kaydetti.
“Rahat konforlu bir ortamda bu büyük yüklere yön veriyoruz”
Operatör Hasan İmrağ ise vazife yaptıkları odanın vinç operatörlerinin çalışabileceği son olarak nokta bulunduğunu ifade ederek, bunun onlar için hayal şeklinde bir şey bulunduğunu kaydetti.
Dünyada binden fazla terminal olmasına karşın oldukca azında bu sistemin bulunduğunu belirten İmrağ, “Burada rıhtım vinçlerine bağlı uzaktan kumanda edebilen masalarımız var. Kameralar yardımıyla uzaktan rıhtım vinçlerine bağlanıyoruz. Bu sistem, operatörlerin kabine çıkmasına gerek kalmadan rahat konforlu bir ortamda bu büyük yüklere yön vermeyi sağlıyor.” diye konuştu.
İmrağ, uzaktan kumandalı teknolojik sistemin olmaması durumunda limanda yüksek bir noktada küçücük bir kabinde emekleri gerektiğine dikkati çekerek, şunları söyledi:
“Bir operatör 20’li yaşlarında bu mesleğe adım atar. Tam verimli olma çağlarında maalesef kabin ergonomisi gereği sıhhat problemleri yaşamaya adım atar. Liman içindeki kabinler yüksek ve sarsıntılı ekipmanlardır. Bu şekilde bir ortamda çalışan operatör de vakit içinde maalesef sıhhat sorunları yaşar. Bilhassa bel ve boyun fıtığı şeklinde. Şu anda çalıştığımız odada bu sıhhat sorunlarını minimize ediyoruz. Hatta sıfıra iniyor. Ek olarak operatörler saatlerce yalnız başına kabinde çalışmıyor, toplumsal bir ortamda dostlarıyla beraber çalışabiliyor.”
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
