MIP, son günlerde Mersin’de münakaşa mevzusu olan ‘Mersin Limanı Genişleme Projesi’ne yönelik kamuoyunu yanlış yönlendirebilecek ifadelerin gerçeği yansıtmadığını vurgulayarak iddiaları yalan olduğunu beyan etti.
Mersin Internasyonal Liman İşletmeciliği A.Ş. (MIP), ‘Mersin Limanı Genişleme Projesi’nin Mustafa Kemal Atatürk Parkı’na zarar vereceğine yönelik iddiaların gerçeği yansıtmadığını deklare etti.
Projenin Mustafa Kemal Atatürk Parkı ile herhangi bir bağlantısının kesinlikle söz mevzusu olmadığı vurgulanan açıklamada, genişleme alanının 2016’da hizmete sunulan EMH rıhtımının ikinci aşaması olduğu, mevcut rıhtımın 380 metre denize doğru uzatılması ve düşük su derinliği olan rıhtımların genişletilerek doldurulması işini kapsadığı bildirildi.
MIP’ten meydana getirilen yazılı açıklamada, son günlerde kentte münakaşa mevzusu olan ‘Mersin Limanı Genişleme Projesi’ne yönelik kamuoyunu yanlış yönlendirebilecek ifadeler ve gerçeği yansıtmayan iddiaların yer almış olduğu hatırlatıldı.
Projede, limanın sahibi olan TCDD’nin onayı ve yürürlükteki mevzuat uyarınca ilgili kurumlardan lüzumlu izinler alınarak işlem tesis edilmiş olduğu belirtilen açıklamada, ‘işletme hakkı devir sözleşmesi’nin, limanın işletici tarafınca günün teknik ve fiziki koşullarına uygun olarak işletilmesi için lüzumlu yatırımların yapılmasını mecburi kıldığı vurgulandı.
Projenin, bu sözleşme gereğince belirlenen sınırlar çerçevesinde planlandığı anlatılan açıklamada, “Mustafa Kemal Atatürk Parkı ile herhangi bir bağlantısı kesinlikle söz mevzusu değildir. İlişkilendirilmesi ise tamamen kamuoyunu yanıltmaya yöneliktir” denildi.
“MERSİN LİMANI, TÜRKİYE’NİN DÜNYAYA AÇILAN EN BÜYÜK TİCARET KAPISIDIR”
Mersin Limanı’nın, Türkiye’nin dünyaya oluşturulan en büyük tecim kapısı olduğu vurgulanan açıklamada, “Bugün Mersin Limanı, 2.6 milyon TEU konteyner, 10 milyon ton konvansiyonel yük kapasitesiyle 5 kıtaya direkt hizmet sunmakta, 3 binin üstünde kişiye direkt, 25 binden fazla kişiye dolaylı olarak istihdam sağlamaktadır. Mersin ülkemizin mühim bir lojistik kentidir ve Mersin Limanı da bu ekosistemin en olmazsa olmaz unsurudur. 2020 senesinde pandeminin zorlayıcı etkisine karşın 2 milyon TEU konteyner, 7.6 milyon ton konvansiyonel iş hacmi gerçekleştiren limanımızın, liman kullanıcılarının ve bölge paydaşlarının gereksinim duydukları kapasite artışını ve gelişme talebini en kısa sürede karşılamak için lüzumlu koşulları üst seviyede sağlaması gerekmektedir. Bu gereksinim, yalnız kapasite artışı oluşturacak yatırımla mümkün olabilmektedir ve ‘Mersin Limanı Genişleme Projesi’, ilave rıhtım kapasite ihtiyacına çözüm üretecektir” ifadelerine yer verildi.
PROJENİN TAMAMLANMASIYLA İKİ MEGA GEMİYE AYNI ANDA HİZMET VERİLEBİLECEK
Genişleme projesinin Türkiye’ye ve Mersin’e sağlayacağı avantajlara da değinilen açıklamada, denizcilik endüstrisinde gemilerin her geçen gün büyüyüp geliştiği, geçmiş yıllarda iki gemiyle meydana getirilen işlerin, günümüzde mega gemiler marifetiyle tek seferde gerçekleştirildiği açıklandı. Gemilerin boyut ve tonaj açısından büyütülüp geliştirilmesinin bir sonucu olarak limanların da altyapılarını ve ekipmanlarını yeni vapur boyutlarına bakılırsa dizayn etme mecburiyetinde kalmış olduğu vurgulanan açıklamada, MIP’in, ‘ayrıcalık hakkı devir sözleşmesi’nin ilgili maddesi gereğince, limanı günün teknolojik ve fiziki koşulları doğrultusunda işletme yükümlülüğü bulunmuş olduğu hatırlatıldı.
Açıklamada, genişleme projesinin, 2016 senesinde hizmete sunulan ve 400 metrelik mega gemilerin Mersin Limanı’na uğrak yapmalarına olanak elde eden EMH rıhtımının ikinci aşaması olduğu, mevcut rıhtımın 380 metre denize doğru uzatılması ve düşük su derinliği olan rıhtımların genişletilerek doldurulması işini kapsadığı belirtilerek, “Projenin tamamlanması ile beraber, rıhtımın batı tarafında askeri gemiler ve daha büyük kurvaziyer gemilerinin yanaşabileceği çağdaş bloklu rıhtım oluşturulacaktır. Limanın mega gemiler için gereksinim duyduğu minimum derinlik 15 metre olup, kafi derinliğin sağlanması sadece EMH terminalinin deniz yönünde uzatılmasıyla elde edilebilmektedir. EMH terminalinin uzatılmasıyla dünyanın en büyük gemileri olan 400 metre uzunluğundaki iki mega gemiye aynı anda hizmet verilebilecek ve vapur bekleme süreleri optimize edilebilecektir. Artan direkt servis sayısı ile beraber rekabetçi navlunlar ve daha kısa transit süreleri söz mevzusu olacaktır. Limanın kapasitesi 2.6 milyon TEU’dan 3.6 milyon TEU’ya çıkarılacak, böylece liman kullanıcılarına kesintisiz ve üst düzey hizmet verilebilecektir. 2008 yılından bu yana yüzde 130 oranında artan iş hacmine paralel olarak yüzde 127 oranında artan ve üstün dereceli düzeyde olan vergi geliri, seneler bazında daha da artacak ve Mersin’in kalkınmasına ve ekonomik gücüne güç katacaktır” denildi.
375 MİLYON DOLAR YATIRIM YAPILACAK
Proje ile bununla beraber Mersin Limanı’nın önümüzdeki süreçte gereksinim duyduğu kapasitenin sağlanmış olacağı ve alternatif limanlar hizmete sunulana kadarki zamanda yaşanacak olan iş kayıplarının da önüne geçileği vurgulanan açıklamada, böylece mevcut ve potansiyel yükün Mersin’de kalmasının mümkün olacağı açıklandı. Açıklamada, 375 milyon dolar bütçe ile yapılacak yatırımın, kentin lojistik kimliğine artı kıymet kazandırmakla beraber, ayrıcalık sözleşmesi sonunda TCDD’ye devredileceği ve meydana getirilen yatırımın Mersin’in kalıcı kıymeti olacağı vurgulandı. Yatırıma paralel olarak gerçekleştirilecek kapılar projesiyle liman içi ve haricinde tır/vasıta bekleme sürelerinin azalacağı, böylece kent trafiğinin liman kaynaklı sıkışık kısmının da çözüme kavuşturulacağı açıklandı.
500 KİŞİYE DOĞRUDAN İSTİHDAM SAĞLAYACAK
Açıklamada ek olarak limanın genişlemesi sonucu artan iş potansiyeli yardımıyla ek 500 kişiye direkt, 5 bin kişiye de dolaylı istihdam imkanı sağlanacağı anlatılarak, şu görüşlere yer verildi; “Limanın gelen talebi karşılayabilecek kabiliyete haiz olması, Mersin ve bölgenin tüm lojistik dinamiklerine yeni iş alanları ve yeni fırsatlar sunacaktır. Limandaki büyümeye paralel olarak limana hizmet veren lojistik ekosistem de büyüyecektir. Proje tamamlandığında Mersin Limanı, Doğu Akdeniz’e oluşturulan stratejik konumunu güçlendirecek, limanın ve bölgenin ekonomik gelişimine katma kıymet sağlayacak ve Akdeniz havzasında yer edinen öteki ülke terminalleriyle aktarma konteyner ticaretinde rekabet edebilir pozisyona gelecektir. Mersin Internasyonal Liman İşletmeciliği A.Ş. olarak; 2007 yılından bu yana ayrıcalık sözleşmesi çerçevesinde saydam, hesap verebilir, çevreye duyarlı kurum kültürümüz doğrultusunda, tüm yasal yükümlülüklerimizi tam ve eksiksiz şekilde yerine getirmekteyiz.
Yeniden ve altını çizerek belirtiriz ki, ‘Mersin Limanı Genişleme Projesi’nin Mustafa Kemal Atatürk Parkına zarar vereceğine dair meydana getirilen açıklamalar hiçbir şekilde gerçeği yansıtmamaktadır. Genişleme Projesi, Mersin Limanı’nın ve Mersin’in önder konumunu korumak için bir zorunluluktur ve tamamen yasalar çerçevesinde Mersin’e kazandırılacaktır.”
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
