Liman Haberleri

‘Mersin Limanı etken kullanıldıkça kıymeti daha oldukça artacak’

Mersin Tecim Borsası Başkanı Abdullah Özdemir Mersin Limanı’yla ilgili, ’26 senelik işletme hakkının piyasa kıymeti, bugün için 2 milyar 172 milyon dolar olarak belirlenmiş oldu” dedi.

Mersin Tecim Borsası Başkanı Abdullah Özdemir, Mersin Limanı’ndaki hisse devri ile ilgili olarak yapmış olduğu açıklamada, 2007 senesinde 755 milyon dolara, 36 yıllığına Mersin Limanı’nın işletme haklarını alan MIP’in ne kadar zekice bir yatırım yaptığının ortaya çıktığını belirterek, “Geriye kalan 26 senelik işletme hakkının piyasa kıymeti, bugün için 2 milyar 172 milyon dolar olarak belirlenmiş oldu” dedi.

Mersin ekonomisinin en kıymetli işletmesi olan ve verdiği hizmetler ile il ekonomisinin kalbi konumunda bulunan Mersin Limanı’nın, hisse devri ile tekrardan gündeme geldiğini hatırlatan Özdemir, “Liman işleticisi firmanın ortaklarından Akfen Grubu’nun haiz olduğu yüzde 50 oranındaki hisselerin 40 puanlık bölümünü, Avustralyalı IFM Yatırım Fonuna 869 milyon dolar karşılığında satması, kamuoyu tarafınca ilgi ile karşılandı. 2007 senesinde 755 milyon dolara, 36 yıllığına Mersin Limanı’nın işletme haklarını alan MIP’in ne kadar zekice bir yatırım yapmış olduğu ortaya çıktı. Geriye kalan 26 senelik işletme hakkının piyasa kıymeti, bugün için 2 milyar 172 milyon dolar olarak belirlenmiş oldu” diye konuştu.

Ortaya çıkan bu durumun bir hisse satışı bulunduğunu, Mersin’e yönelik limanın altyapısını geliştirecek bir yatırım olmadığını ifade eden Özdemir; “MIP yönetimi limanı geliştirecek şekilde yeni yatırımlar yapmak suretiyle, ilave yabancı kaynak getirebilirse, o süre ülkemiz ve kentimiz adına güzel bir gelişme olur. Akfen Grubu bu hisse satışından elde edeceği geliri, yeni yatırımlar için kullanacağını deklare etti. Gönlümüz istiyor ki, Mersin Limanı yardımıyla ortaya çıkacak bu gelir ile yapılacak yatırımların bir kısmı Mersin’de olsun” şeklinde konuştu.

“Geride kalan 10 senelik süreç ne getirdi, ne götürdü”

Burada üstünde durulması ihtiyaç duyulan noktanın, geride kalan 10 senelik süreçte, bu özelleştirme işleminin genel olarak Mersin ekonomisi, hususi olarak da mevzuya taraf olan kesimler açısından ne getirip, ne götürmüş olduğu olduğuna işaret eden Özdemir, şöyleki devam etti: “İşletici şirket olan MIP’in bu süreçten karlı çıkmış olduğu mevzusunda hiçbir tereddüt kalmamıştır. Liman çalışanları açısından emek verme şartlarının ağırlaşması ve hak kayıpları olduğuna dair haberler medyada yer verilmiştir. Bu mevzunun araştırılarak, somut verilerle net şekilde ortaya konmasında yarar vardır. Yeni ortak IFM’nin bir işçi fonu olması dolayısı ile yeni dönemde MIP yönetiminin bu mevzularda daha kırılgan davranacağını ve liman çalışanlarımızın lehine gelişmeler olacağını umut ediyoruz. Liman mevzusundaki en mühim kesim limanın kullanıcıları konumunda olan dış tecim ve bağlantılı işlerle uğraşan firmalardır. İhracat, ithalat ve transit ticaretle uğraşan, taşımacılık ve depoculuk benzer biçimde lojistik hizmetler sunan firmalar, limanın çalışmalarından ve almış olduğu kararlardan birinci derecede etkilen kesim durumundadır.”

“Liman etken kullanıldıkça kıymeti daha oldukça artacaktır”

Limanda iş icra eden firmaların büyümesinin, limanın da büyümesi ve değerinin artması anlamına geldiğini korumak için çaba sarfeden Özdemir; “Bugün itibarıyla liman üstünden 20 milyar dolarlık bir dış tecim gerçekleştiren bu firmalar olmasa, limanın kıymeti bu noktalara gelebilir miydi? 2016 senesinde Mersin Limanı’nda elleçlenen toplam yük miktarı 32 milyon tonu aşmaktadır. Bu işlem hacminin ortalama yüzde 15’i Mersinli firmalara, geri kalan büyük kısmı ise hinterlandımızdaki illerin firmalarına aittir. Bunun anlamı, Mersin Limanı’ndan yüzde 85 benzer biçimde yüksek bir oranda Mersin dışından gelen kullanıcılar faydalanırken, limanın getirmiş olduğu çevre kirliliği, gürültü ve trafik sıkışıklığı benzer biçimde problemler Mersin halkını negatif olarak etkilediğidir. MIP yönetimi bu hakikaten hareketle, kentimize ve Mersinlilere yönelik toplumsal projeler geliştirmeli, mevcud projelere destek vermelidir” dedi.

MIP’in gelişme stratejisinin, liman kullanıcısı firmaların gelişme stratejileri ile uyumlu ve onları destek sunar özellikte olması icap ettiğini korumak için çaba sarfeden Özdemir sözlerine şöyleki devam etti: “İşte bu aşamada sorun olduğuna inanıyoruz. MIP kendi gelişme stratejisini Mersin Limanı’nın bir konteyner limanı olması üstüne kurgulamış benzer biçimde gözüküyor. Aslına bakarsan bunu da açık olarak ifade ediyorlar. Oysa limanda geçen yıl elleçlenen 32 milyon ton yükün ortalama 17 milyon tonu konteynerlı yüktür. Geri kalan ortalama 15 milyon tonluk kısım konvansiyonel yük yada dökme yük olarak adlandırılan emtiadan oluşmaktadır ki, bu tür yük istihdam, lojistik ve benzeri alanlarda daha oldukça katma kıymet yaratma şansına haizdir. MIP’in son yıllarda dökme yük taşımacılığını caydırmaya ve hatta cezalandırmaya yönelik bir strateji izlemesi, başta Mersinli firmalar olmak suretiyle, liman kullanıcısı firmaları negatif olarak etkilemektedir.” 

 Mersin Limanı, karlı bir alan olarak görüldü

MIP’in yüzde 40’lık kısmını alarak ikinci büyük ortak konumuna gelen IFM Yatırım Fonu’nun, adından da anlaşılacağı benzer biçimde bir fon şirketi bulunduğunu kaydeden Özdemir, “Bu fon milyonlarca çalışanın emeklilik kesintilerinden oluşan 74 milyar dolarlık bir kaynağa haiz. Avustralya, Şimal ABD, İngiltere ve Avrupa’nın çeşitli bölgelerinde değişik sektörlerde faaliyetleri bulunuyor. Mersin Limanı işletmesini de karlı bir alan olarak gördükleri için, bu yatırımı yapıyorlar. Bu şirket kendisi liman işleticisi olmasa bile bu mevzuya oldukça yabancı değil. Avustralya’daki 3 limanda ortaklıkları var” diye konuştu. 

DENİZ HABER AJANSI

İlgili Makaleler

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu