Mağusa İnisiyatifi sözcülerinden Dr. Okan Dağlı, yüksek araçların Canbulat Kapısı’ndan geçerken zorlandığını, kimi zaman takılarak, kimi zaman de sürtünerek bu yapıya zarar verdiğini belirtti.
Mağusa İnisiyatifi sözcülerinden Dr. Okan Dağlı, zamanı Canbulat Kapısı’na devamlı yüksek araçların takılması sebebiyle kapıda ciddi tahribat oluştuğunu söylemiş oldu. Geçmişte “Tersane Kapısı” olarak da adlandırılan Canbulat Kapısı’nın UNDP ve Kültürel Miras Teknik Komitesi’nin ileriki dönemde yapacağı Canbulat Burcu restorasyonu kapsamında restore edilmesini beklediklerini kaydeden Dağlı, Othello ve Deniz Kapısı içinde bulunan 3 tane kapıdan en azından birinin açılarak limanla kentin birbirine bağlanabileceğini söylemiş oldu.
Canbulat Kapısı’nda ciddi tahribat oldu
Mağusa İnisiyatifi sözcülerinden Dr. Okan Dağlı, son zamanlarda birçok otobüs ve TIR’ın Canbulat Kapısı girişinde alçalan kapıya takıldığına tanık olduğumuzu söylemiş oldu. Dağlı, Canbulat Kapısı’nın “Deniz Kapısı” ve “Kara Kapısı’nın” yanında kentin bir üçüncü orijinal kapısı bulunduğunu kaydetti. Minik gemilerin ve sandalların içeriye alınıp içerde bakımlarının yapıldığı geçmiş tarihte de “Tersane Kapısı” olarak malum Canbulat Kapısı’nın, günümüzde kapıya takılan otobüs ve TIR’lar sebebiyle ciddi şekilde tahribata uğratıldığını özetleyen Dağlı, Canbulat Yolu restorasyon projesinde ne yazık ki bu kapının da restorasyonun projeye dahil edilmediğini belirtti.
Canbulat Kapısı’nda yükseklik sınırının problem olarak karşılarına çıkmasını geçmişte meydana getirilen asfaltlama emek harcamaları sebebiyle kapının yüksekliğinin azaldığı dile getirildi.
Limandan çıkan büyük araçların aslına bakarsak Mağusa Suriçi’ne ulaşabilecekleri en mühim noktanın, İngiliz Süreci’nde oluşturulan ve limanla Mağusa arasındaki bağlantıyı elde eden Othello Kalesi ve Deniz Kapısı içinde bulunan 3 büyük kapı olduğuna değinen Dağlı, günümüzde maalesef bu kapıların kapalı olduklarını beyan etti. Dağlı, geçmişte bu kapılardan birinin açık bulunduğunu ve limanla kentin birbirine bağlanmasını sağladığına dikkat çekti.
Okan Dağlı sadece günümüzde bu kapıların kapalı olmaları sebebiyle araçların Canbulat Kapısı’na takılıp, kapının organik yapısına verdiğini bu yüzden de bu kapıların muhakkak tekrardan devreye konmaları icap ettiğinin altını çizdi. Söz mevzusu kapıların olduğu yerde mühim bir gezinsel aktivite bulunduğunu ve bu kapıların en azından birinin dahi açılmasının gezinsel aktiviteye pozitif yönde katkı yapacağına değinen Dağlı, bu kapıların liman tarafına bakan kısımlarının ve bilhassa Deniz Kapısı’nın limana bakan kısmının hakkaten bir başyapıt özelliği taşımakta bulunduğunu, sadece kapalı olmasından dolayı TIR’ların park yerine dönüşmesi sebebiyle maalesef korkulu derecede bakımsız durumda kaldıklarını deklare etti. Dr. Okan Dağlı, bu kapıların açılması halinde bu bakımsızlığın da ortadan kalkacağına vurgu yapmış oldu.
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
