TIR ve kamyonların İstanbul trafiğine girmeden, Avrupa’dan Asya’ya geçmesini sağlayacak Ro-Ro gemileri için Ambarlı’ya hususi liman yapılacak.
Proje kapsamında Marmara’nın kuzeyinde Ambarlı ile Topçular içinde çalışacak gemilerle, TIR ve kamyonlar İstanbul trafiğini işgal etmeden Avrupa’dan Asya’ya geçecek. Trafikten günde 2 bin TIR eksilecek.
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, İstanbul, Ambarlı’da mülkiyeti Gömü ve İstanbul Büyükşehir Belediyesi’ne ilişkin toplam 162 bin 373 metrekarelik alanda yapılması planlanan liman dolgu ve Ro-Ro projesini hayata geçirmeden ilkin, Çevresel Tesir Değerlendirmesi (ÇED) Yönetmeliği doğrultusunda, 20 Ağustos’ta, Beylikdüzü’nüde toplantı düzenleyerek, halkı bilgilendirecek.
2 SAATTE TOPÇULAR
2008’de süregelen emek harcamalar sonucunda, 17 güzergâh arasından seçilen ve bayındır planı değişikliği 10 Mart 2014’te İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nce onaylan proje, ÇED süreci için İstanbul Çevre ve Şehircilik Müdürlüğü’ne sunuldu. Liman (Dolgu ve Ro-Ro) Projesi, 2011’de meydana getirilen özelleştirmeyle, Tepe–Akfen–Souter-Sera ortak girişimi tarafınca satın alınan ve 53 vapur, 35 terminalle hizmet veren İDO A.Ş. tarafınca yapılacak.
TIR ve kamyonları deniz yolu ile Ambarlı’dan Topçular’a taşıyacak projeye bakılırsa Ambarlı’da otuz dakikada yüklenecek gemiler, 300 kilometre mesafedi bulunan ve trafiğin pik saatlerinde 7 saat devam eden Topçular’a 2 saatte varacak. Projeyle İstanbul’un şehir içi ağır araç transit geçişinin rahatlaması, TIR ve kamyonlardan meydana gelen trafik sıkışıklığı ve yol yıpranmalarının da azalması umut ediliyor.
GÜNDE 2 BİN TIR EKSİLECEK
Ro-Ro Limanı Ambarlı 779 ada 1 ve 2 nolu parseller üstüne yapılacak. Projenin öngörülen bedeli 110 milyon lira. ÇED raporuna mevzu bölgedeki haftalık vasıta sayısı toplam 85 bin 212. Bandırma güzergahında kurulacak Ro-Ro hattını kullanabilecek ağız araç sayısı haftalık 85 bin 43 olarak tespit edilmiş. Ro-Ro Limanı yardımıyla günde 2 bin TIR ya da 3 bin 500 kamyon taşınması planlanıyor. Ambarlı –Topçular içinde oluşturulacak yeni hat, sonraki süreçte değişik güzergahlarla da entegre edilmesi düşünülüyor.
DUŞ, BERBER VE BANKA ATM’Sİ DE OLACAK
Ro-Ro taşımacılığı seferlerinde, 200 metre uzunluğunda, 30 metre genişliğinde ve 20 deniz mili hıza haiz ropax gemileri kullanılacak. Gemilerde restoran, market, oda, duş, WC, berber, banka ATM’si şeklinde hizmetler sunulacak.
SIRADA BANDIRMA VAR
Liman, kıyı kenar çizgisinden itibaren Marmara Denizi açığına kadar ortalama 545 metre uzunluğunda inşa edilecek. Dolgunun önünde yapılacak en uç noktadaki genişlik ortalama 12 metre olacak. Limanda biri 150 metre diğeri 230 metre uzunluğunda olmak suretiyle iki tane yanaşma yeri olacak. Dolgu alanı ile yapılacak iskelenin, lüzumlu izinlerin alınmasından sonrasında inşaatın 3 yıl içinde tamamlanması ve işletmeye alınması planlanıyor.
Çift yönlü olarak gerçekleştirilecek Ro-Ro taşımacılığı kapsamında ilk etapta Şimal – Cenup güzergahında yer edinen Bandırma’ya, ileride ise Doğu – Batı güzergahında planlanıyor. Araştırma kapsamında taşıcılar ve nakliye firmaları en oldukca Ambarlı – Bandırma güzergahında Ro-Ro hattının açılmasını isterken, üretici firmaların tercihi Ambarlı – Gemlik. Proje kapsamında ise ilk etapta Ambarlı-Topçular hattının hizmete açılması planlandı.
Kazalar ve hava kirliliği azalacak
ÇED raporunda projenin ekonomik yararları özetle şu şekilde sıralanıyor:
Ro-Ro projesi seyir esnasında şoförün dinlenmesine olanak vereceği için trafik kaza oranını da azaltacak. Aracın da ömrü uzayacak. Çevreye salınan karbon oranı azalacak. Karayollarının yıpranması ve aşınması önlenerek, bakım maliyetleri aşağı çekilecek. Akaryakıt tüketiminin azalması ülke ekonomisine ciddi bir katkı sağlanacak. İstanbul trafiği rahatlayacak, yakıt giderleri düşecek. Proje master planına bakılırsa limanın faaliyete geçmesiyle limanda 150 şahıs, limana hizmet veren sektörlerde dolaylı olarak 1.000 şahıs istihdam edilecek. İnşaatta ise 75 işçi çalışacak.
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
