Akdeniz İhracatçı Birlikleri Koordinatör Başkanı Mahmut Arslan, nakliye acentelerinin birçok isim altında öğrenim ettikleri ücretlerin fahiş oranlarda uygulandığını söylemiş oldu.
Akdeniz İhracatçı Birlikleri (AKİB) Koordinatör Başkanı Mahmut Arslan, nakliye acentelerinin birçok isim altında öğrenim ettikleri ücretlerin fahiş oranlarda uygulandığını ve bir çok vakit navlundan daha yüksek bir meblağa ulaştığını belirterek, yüksek ücretlerin kaldırılması için hükümet nezdinde girişimlere başlandığını bildirdi.
AKİB Koordinatör Başkanı Arslan, konteyner yüklemelerinde acenteler tarafınca firmalardan alınan yüksek ücretlere ilişkin yazılı bir izahat yapmış oldu. Arslan, dış tecim alanında etkinlik gösteren nakliye acentelerinin manifesto tutarı, terminal güvenlik tutarı, ekipman survey tutarı, geçici kabul tutarı yada başka adlar altında öğrenim ettikleri ücretlerin, fahiş oranlarda uygulandığını ve bir çok vakit navlundan daha yüksek bir meblağa ulaştığını belirtti.
“Acenteler, firmalardan haksız yere ücret alıyor”
İthalatta ve ihracatta manifesto, terminal güvenlik tahliye, ekipman-survey, geçici kabul ücretlerinde haksız yere ödemelerin gerçekleştirildiğine dikkat çeken Arslan, “Acentenin gümrüğe yapmış olduğu, yükün geldiğine dair yazılı bildirim için alınan manifesto tutarı, acentenin kendi gideridir. Fakat bu tutarı her acente firmalardan almamakla beraber, bazı acenteler 25-35 dolar arasındaki manifesto ücretini firmalardan öğrenim etmektedir. Terminal güvenlik tutarı ise liman tarafınca acentelere kesilmektedir. Liman acentelere 9 dolar kesmektedir. Acenteler ise 10-14 dolar içinde ithalatçı firmalara bu tutarı yansıtmaktadır. Burada her bir konteyner için haksız yere 1-5 dolar arasındaki meblağ firmalara yansıtılmaktadır” dedi.
Konteynerin gemiden indirme tutarı olan tahliye tutarında de aynı durumun söz mevzusu bulunduğunu kaydeden Arslan, “Liman acentelere 120 dolar kesmektedir. Acenteler ise ithalatçı firmalara 145-175 dolar içinde yansıtmaktadır. Burada, her bir konteyner için haksız yere 25-55 dolar arası tutarın firmalara satmaca olarak kesildiğine tanık olmaktayız. İnen her konteyner denetim edilip, hasar olup olmadığına bakılır. Ekipman denetim tutarı olarak geçen bu hizmeti, acente ve limanın kendi kaliteleri açısından vermeleri gerekmektedir ve konteyneri firmalara sağlam teslim etmek zorundadırlar. Fakat bu hizmet kalemi de firmalara her bir konteyner için haksız yere 12-14 dolar olarak yansıtılmaktadır. Konteynerin boşaltılması amacıyla gümrüklü alan dışına çıkarılıp, boşaltma işlemi bittikten sonrasında yine gümrüklü alana girebilmesi için meydana getirilen prosedürü olan geçici kabulde de problemler yaşanmaktadır. Gümrüğe ödenen harcaması acenteler, firmalara yansıtmaktadır. Ortalama olarak acentenin maliyeti 15 dolar olmasına karşın, her bir konteyner için haksız yere firmadan 35-65 dolar alınmaktadır” ifadelerini kullandı.
“İhracatçılar, acentelerden fahiş olarak kesilen harcamalara maruz kalıyor”
Arslan, ithalatın yanı sıra ihracat yaparken de haksız yere kesilen ücretlere maruz kaldıklarını dile getirdi. Bu alanda yaşanmış olan sıkıntıları özetleyen Arslan, şunları kaydetti: “Konşimento, acente tarafınca hazırlanarak ihracatçı firmaya verilmektedir. Bunun karşılığında da acente firmadan para ister. Fakat hazırlanan bu belgenin acenteye kağıt harcamasından başka hiçbir külfeti olmadığı şeklinde acente, firmaya 25 dolar ile 80 dolar içinde değişen bir maliyet yüklemektedir. Geçici kabulde ise konteynerin yüklenme amacıyla gümrüklü alan dışına çıkarılıp, yükleme bittikten sonrasında yine gümrüklü alana girebilmesi için meydana getirilen prosedürdür ve gümrüğe ödenen harcaması acenteler firmalara yansıtır. Ortalama olarak acentenin maliyeti 15 dolar olmasına karşın firmalara beher konteyner olarak 25-118 dolar içinde satmaca edilmektedir.”
Konteynerin gemiye yüklenme tutarı olan free-in ücretini, limanın hatta kestiğini ve acentelere 110 dolar satmaca ettiğini belirten Arslan, sadece acentelerin bu tutarı firmalardan 145-175 dolar olarak istediklerine işaret etti. Ek olarak, mühür tutarında de firmalardan 5 ile 7.5 dolar haksız yere ücret talep edildiğini ifade eden Arslan, limanın acenteye 45 dolar olarak yansıttığı terminal tutarının acente tarafınca firmalara yansıttığı tutarın ise 45-85 dolar içinde olduğuna dikkat çekti.
1-3 Kasım 2017 tarihlerinde düzenlenen Dış Tecim Haftası etkinlikleri kapsamında Başbakan Binali Yıldırım’a sunulan 10 maddelik talep sıralamasında söz mevzusu belgelerin kaldırılmasının da yer aldığını bildiren Arslan, nakliye acentelerinin almış olduğu ordino ücretlerinin ihracat icra eden firmalara ek maliyet unsuru durumunda değerlendirildiğini kaydetti.
“İhracatçıya maliyeti bir kaç milyar doları buluyor”
İhracatımızın ana ve destek hammaddelerinde de ithal girdi kullanıldığı düşünüldüğünde, ordino uygulaması ile öteki belge ücretlerinin ihracatçı için büyük bir maliyet ve vakit yitirilmesine niçin bulunduğunu belirten Arslan, ihracatçılar olarak ithal hammadde ve ara malı taşınmasına ödenen bu ücretlerin kaldırılmasını talep ettiklerini aktardı. Arslan, “İhracatçımızın bir tek ordino uygulamasından kaynaklı maliyeti ortalama 700 milyon lira civarındadır. Öteki işlemler ise bunun 4-5 katıdır. İhracatımızın bu biçim tadı uygulamalardan dolayı negatif etkilenmemesi için ordino uygulamasının kaldırılması için hem Birliğimizce hem de çatı kuruluşumuz olan Türkiye İhracatçılar Meclisi’nce çalışmalarda bulunduk” dedi.
Meydana getirilen girişimlerin netice verdiğini, mevzuyla ilgili Gümrük ve Tecim Bakanlığı’ndan sevindirici haberin geldiğini aktaran Arslan, “Gümrük ve Tecim Bakanlığı yayınladığı resmi yazı ile ordinonun kaldırıldığını, Türkiye’deki tüm gümrük müdürlüklerince aranmayacağını belirtti. Bakanlık, resmi yazıda gümrük mevzuatında ordino hakkında bir yargı bulunmadığını da belirtti. Gümrük ve Tecim Bakanı Bülent Tüfenkçi ve Müsteşar Cenap Aşçı’ya, sesimize kulak verdikleri, zaman kaybetmeden sorunumuza çözüm buldukları için tüm ihracatçılar adına fazlaca teşekkür ediyoruz. Ordino dışındaki öteki ücretlendirmelerde de lüzumlu düzenlemelerin yapılmasını umut ediyoruz” ifadelerini kullandı.
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
