Mersin Internasyonal Limanı’nı Doğu Akdeniz’in en mühim aktarma merkezlerinden biri haline getirecek yatırımlar sürüyor. Liman, meydana getirilen yatırımlarla Asya-Avrupa hattından daha fazlaca hisse almayı hedefliyor.
Türkiye’nin haiz olduğu jeopolitik konum ve coğrafi yapı pozitif yanları ve fazlaca amaçlı hizmet yapısı, hinterlandına olan alternatif intermodal bağlantıları ile bölgesel ticaretin mühim unsurlarından biri haline gelen Mersin Internasyonal Limanı’nı Doğu Akdeniz’in en mühim aktarma merkezlerinden biri haline getirecek yatırımlar sürüyor. Mersin Internasyonal Liman İşletmeciliği AŞ (MIP), mevcut konteyner elleçleme kapasitesini 2,6 milyon TEU’dan 3,6 milyon TEU’ya çıkaracak Genişleme Projesi (EMH2) yatırımına tam gaz devam ederken, Orta Asya ve Uzak Doğu’yu Türkiye ve Mersin’e bağlayan BTK hattı ile denizyoluna alternatif olarak ortaya çıkan demiryolu bağlantısı için de emekler sürüyor. Ek olarak devlet tarafınca yatırıma devam edilen demiryolu bağlantılı lojistik köylerin de tamamlanmasıyla MIP’nin haiz olduğu küresel bağlantıları daha da güçlenecek ve lojistik zincirin en mühim halkalarından biri haline getirecek.
Asya ile Avrupa güzergâhındaki transit yük taşımacılığında bilhassa Akdeniz limanları aktarma limanları olarak öne çıkarken, MIP’nin bölgedeki en büyük rakipleri ise İtalya’nın Gioia Tauro, Malta’nın Marsaxlokk, Yunanistan’ın Pire, Mısır’ın Port Sait limanları.
AYNI ANDA 2 MEGA GEMİYE HİZMET SAĞLAYABİLECEK
Mersin Internasyonal Limanı’nın haiz olduğu stratejik konumu yardımıyla Türkiye, komşu ülkeleri ile Orta Asya, Kafkasya Bölgesi ve Şimal Kıbrıs için de dünyaya oluşturulan kapı vazifesi gördüğünü söyleyen MIP Genel Müdürü Johan Van Daele, 2022 senesinde bitirilmesi planlanan EMH2 yatırımının tamamlanmasıyla aynı anda 2 mega gemiye hizmet sağlayabileceklerini, bu sayede Doğu Akdeniz’deki bilhassa transit taşımacılıktan daha çok hisse alabileceklerini belirtti. EMH2 Projesi’nin ek olarak Mersin Internasyonal Limanı’nda sonraki dönemlerde yapılacak yatırım çalışmalarının başlangıcı olacağını dile getiren Johan Van Daele, “Mevcut EMH rıhtımımızı 380 metre denize doğru uzatarak düşük su derinliği olan rıhtımlarımızı genişletiyoruz. EMH Terminali’nin uzatılmasıyla günümüzde dünyanın en büyük gemileri olan 400 metre uzunluğundaki iki mega gemiye aynı anda hizmet verebilecek ve vapur bekleme sürelerini optimize edebileceğiz. Ek olarak yatırımın sonunda artan direkt servis sayısı ve rıhtım kapasitesi ile beraber sağlanan ölçek ekonomisi ile daha rekabetçi navlunlar ve daha kısa transit süreleri söz mevzusu olacaktır” dedi.
MIP’nin 2020 senesinde 3 binin üstünde çalışanı ile Türkiye limanları içinde 2 milyon TEU konteyner elleçleme seviyesini aşan ilk liman bulunduğunu anımsatan Johan Van Daele, başlattıkları dijital dönüşüm yatırımlarının yanında kağıtsız-doküman sistemi sürecine geçmeyi planladıklarını belirtti. EMH2 projesi ile paralel olarak gerçekleştirecekleri Kapı Projesi ile de Mersin Internasyonal Limanı’na direk otoban bağlantısı sağlayacaklarını ifade eden Johan Van Daele, bu sayede liman içi ve haricinde vasıta bekleme sürelerinin azalacağını bununla beraber kent trafiğinin liman kaynaklı sıkışık kısmının da çözüme kavuşturulacağını belirtti. Daele Kapılar Projesi’nin 6 giriş ve 6 çıkıştan oluşacağını aktardı.
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
