İşletme hakkı verilen limanların sözleşme süreleri karşıcılık partilerinin eleştirilerine niçin oldu. Özelleştirilen limanların işletme sürelerinin uzatılmasını öngören düzenleme münakaşa yarattı.
Daha evvelde işletme hakkı verilen limanların 30, 36 ve 39 olan sözleşme sürelerinin 49 yıllığına uzatılmasını öngören düzenleme karşıcılık partilerinin eleştirisine niçin olurken düzenleme talebinin sözleşme süresi kısaldığı için yatırım yapamayan liman işletmelerinden geldiği açıklandı.
Ağırlıklı olarak enerji ile ilgili düzenlemeler içeren poşet teklifte yer edinen 49 yıldan kısa süreliğine özelleştirilen limanların işletme sürelerinin ihalesiz uzatılmasını öngören düzenleme, görüşüldüğü Meclis Endüstri Komisyonu’nda münakaşa yarattı.
“İHALESİZ SÜRE UZATILMAZ”
Dünya’da yer edinen habere nazaran, karşıcılık partileri bu hafta Meclis Genel Kurul gündemine gelecek olan teklifte yer edinen düzenlemenin geri çekilmesini istedi. Yasa teklifinin komisyon görüşmelerinde CHP Kocaeli Milletvekili Tahsin Tarhan, “Antalya Limanı 2028’e kadar Katarlılara verilmiş, şimdi yeniden 19 yıl uzatılıyor. Hopa Limanı 2027’de doluyor, 19 yıl uzatılıyor, Çeşme Limanı, Marmaris Limanı, Mersin Limanı, İskenderun Limanı 13 yıl uzatılıyor. Mersin Limanı’nın işletmesini 2043’e kadar yürütülebilecekken bu yasa teklifiyle 2056 yılına kadar işletme hakkına haiz olunacak. Limanların, ihalesiz, yarışmasız, pazarlıksız olarak işletme sürelerinin 49 yıla uzatılması doğru değil” dedi.
CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak, 2020 senesinde Antalya Limanı’nın tüm itirazlara karşın Katarlı bir şirkete 140 milyon dolara, 8 yıllığına devredildiğini, getirilen teklifl e de sürenin 49 yıla tamamlandığını hatırlatarak Antalya’da sanayicinin ihracat ya da ithalat yaparken Muğla ve Mersin limanlarını kullanmak zorunda kaldığını belirterek, limanın işletmesinin Antalyalı sanayiciye verilmesini istedi.
“ÖZEL SEKTÖR ÖNÜNÜ GÖRMEK İSTİYOR”
Komisyonda milletvekillerinin sual ve eleştirilerini yanıtlayarak, düzenlemeye ilişkin informasyon veren Gömü ve Maliye Bakan Yardımcısı Mehmet Hamdi Yıldırım, şu değerlendirmeyi yapmış oldu:
“Bu düzenlemeye niçin gereksinim duyulduğuna baktığımızda {özel sektör} önünü görmek istiyor. Bu mevzu özelleştirme gündemine ilk kez gelmiş bir mevzudur. Evvelde ihalesi yapılmış 18 limanın özelleştirme ihaleleri son aşama, açık, saydam ve işletme hakkı devri şeklinde yapılmış ihaleler. Bu süreçler devam ederken gelişme, yeni yatırım alanları ihtiyacı oluşabiliyor. ‘Biz şunu yapacağız, süremizi uzatın’ şeklinde bazı talepler bizlere geliyor. Bunların birçoğuna baktığımızda haklı yönleri var; yatırımlarına devam etmesi gerekiyor, gereksinimler su yüzüne çıkıyor. Bu yatırımların tamamı kamu mülkiyetinde olmaya devam ediyor. Sonuçta kamuya ilişik yatırımlar oluyor.”
Hopa ile Giresun limanlarında ortalama 5 senelik bir sürenin kaldığını ifade eden Yıldırım, “Bu limanların talepleri var. Yatırımların yapılması açısından 5 yıl da düzgüsel bir süredir. İşletmeci belli bir süre oraya emek veriyoruz” dedi.
“ÇİN, ALDIĞI LİMANLARLA SÖMÜRGECİLİK YAPIYOR”
İYİ Parti Ankara Milletvekili Ayhan Altıntaş, “Bugünün sömürgeciliğinin adı liman sahibi olmak. ABD ’da New York Limanı’nı Çinliler satın aldı, Amerikalılar vermedi. Bugün Afrika ’da pek fazlaca limanı Çinliler işletiyor, bu çağıl sömürgecilik. Çinliler, Dünya Bankası şeklinde kredi vermiyorlar, ellerindeki fazla parayı limanlara, yollara, köprülere yatırıyorlar ve ülkeyi borçlandırıyorlar, bu gerçeklerden kaçmayalım” diye konuştu.
DENİZ HABER AJANSI
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
