İMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, “Kıtalar arası aktarma limanı olarak planlanan Şimal Ege Çandarlı Limanı’na yakın gelecekte oldukça iş düşmeyecek benzer biçimde görünüyor” diye konuştu.
İMEAK Deniz Tecim Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Türkiye’nin en büyük aktarma limanı olarak planlanan Şimal Ege Çandarlı Limanı’nın yeni bir vizyon ile ihaleye çıkarılmasını önerdi.
Marmara Bölgesi’nde meydana getirilen yeni liman yatırımları sebebiyle, konteyner elleçleme kapasitesinde arz fazlası oluştuğunu dile getiren Öztürk, yeni bir denge sağlanana kadar Çandarlı’nın akaryakıt ikmal merkezi ve vapur bakım-onarım üssü olarak planlanması icap ettiğini söylemiş oldu.
Şimal Ege Çandarlı Limanı’nın, Cumhuriyetin 100. senesinde 500 milyar dolar ihracat hedefi için planlandığını hatırlatan Öztürk, mendirek inşaatı tamamlanan ve yap-işlet-devret modeliyle işletilmek için ihale hazırlıkları devam eden projenin doğru bir yatırım bulunduğunu altını çizdi.
Öztürk, “Dünya durmuyor. Taşımacılık sektörü büyüyor ve daha çağıl hale geliyor. Ülke olarak büyüyen pastadan daha çok hisse almalıyız. Bugün yaptığımız yatırımların meyvesini ileride toplayacağımıza şüphe yok. Dolayısıyla Çandarlı Limanı lüzumlu bir yatırım. Sadece konteyner taşımacılığında arz-talep dengesi bozuldu. Marmara Bölgesi’nde ciddi bir kümeleşme oluştu. Dubai Port, MSC, CMA CMG benzer biçimde liman devleri bölgede üs kurmuş durumda. Çinli liman şirketi Cosco, Pire Limanı’nı işletiyor. APM Terminals’in işleteceği Aliağa’daki Petlim limanı, kısa süre sonrasında hizmete girecek. Liman hizmetleri sektöründe kartlar dağıtılmış durumda” dedi.
“ÇANDARLI ÇOK İŞLEVLİ OLSUN”
Bölgedeki konteyner talebinin, bu arzı karşılayacak kadar süratli büyümediğine dikkat çeken Öztürk, 2011’de İzmir Alsancak Limanı ve Aliağa’daki Nemport ve Ege Gübre limanlarında 1 milyon 49 bin TEU yük elleçlenirken, bu rakamın 2014 sonunda yalnız 1 milyon 214 bin TEU’ya yükseldiğini söylemiş oldu. Öztürk, “Bölgemizde 2.5 milyon TEU civarında konteyner elleçleme kapasitesi var. Elleçlenen konteyner miktarı ise kapasitenin yarısı civarında. Petlim Limanı ile bu arz daha çok artacak. Bu tabloda, kıtalar arası aktarma limanı olarak planlanan Şimal Ege Çandarlı Limanı’na yakın gelecekte oldukça iş düşmeyecek benzer biçimde görünüyor” diye konuştu.
Mevcut durum pozitif yönde yönde değişene kadar Çandarlı projesinin değişik işlevlerle zenginleştirilmesi icap ettiğini ifade eden Öztürk, şunları söylemiş oldu: “Dünyadaki global gelişimleri ve taşıma modlarında değişimi dikkate aldığımızda Şimal Ege Çandarlı Limanı’nı farklılaştırmamız gerektiği ortaya çıkıyor. Projede daha ilkin tersane yatırımı da planlanmıştı. Sadece hemen sonra projeden çıkarıldı.
Çanakkale’den İskenderun’a kadar kıyılarımızda vapur bakım ve onarım tesisi yok. Projeye vapur bakım ve onarım işlevi eklenebilir. Çandarlı, aktarma limanının yanı sıra mühim bir tedarik merkezi haline dönüşebilir. Aliağa, rafineriler, doğalgaz terminalleri ile Türkiye’nin enerji üssü oldu. Bu tesislerden Çandarlı’ya ulaşım kolay. Mesela Tüpraş’tan Çandarlı’ya denizaltından boru çekmek oldukça kolay olsa gerek. Gemiler, Çanakkale ve İstanbul Boğazı’na girmeden ilkin yakıtlarını Çandarlı’dan daha uygun fiyatla tedarik edebilir. Vapur Yakıt İkmalcileri Derneği’nin raporuna nazaran ülkemiz, 300 milyar dolara yaklaşan dünya vapur yakıtları pazarından yalnız 1.35 milyar dolar hisse alıyor. Olması ihtiyaç duyulan payımız ise 4 milyar dolar olarak hesaplanıyor.2023 hedefimiz ortalama 8 milyar dolar. Cebelitarık’ta 8 milyon ton yakıt ikmali yapılırken, bizim payımız 2 milyon tondan azca. Çandarlı Limanı ile bölgenin yakıt ikmal merkezi haline gelebiliriz. Biz yeni ihale şartnamesi oluşturulurken, bu tür gelişmelerin dikkate alınmasında yarar görüyoruz. Çandarlı’nın aktarma limanı işlevinin yanı sıra tedarik ve vapur bakım-onarım merkezi olmasının, ülkemiz ekonomisine büyük yarar sağlayacağına inanıyoruz”.
Deniz Haber Ajansı
Barış Çelik, dinamik bir haber editörü olarak tanınan genç ve yetenekli bir isimdir. Liman haberleri alanında uzmanlaşmış olan Çelik, sektördeki güçlü bilgi birikimi ve enerjisiyle dikkat çekmektedir.
28 yaşında olan Barış Çelik, gazetecilik kariyerine hızlı bir giriş yaparak, özellikle liman haberleri kategorisindeki özel ilgisiyle dikkatleri üzerine çekmiştir. Liman sektörünün dinamik yapısını anlama ve analiz etme konusundaki yeteneği, onu sektördeki önemli bir figür haline getirmiştir.
